英国首相苏纳克周三宣布了一项重要的政策变动，将原本计划在2030年执行的禁止新购买汽油和柴油汽车的规定延后到2035年。他表示，这样做是为了避免给普通民众造成“无法承受的成本”。这一决定引起了英国车企的困惑和无奈，他们认为这将增加他们的转型难度和成本。
苏纳克说，他仍然致力于到2050年将英国温室气体排放量降至净零的目标，但他要采取“更实际、更合理、更现实”的方式。他还放松了原定于2035年开始执行的禁止新安装天然气家用炉具的规定，并取消了要求房东提高房屋节能效率的要求。
这一政策变动受到了环保组织和反对党的批评，他们认为这是对气候危机的不尽责和不积极。他们指出，英国已经承诺在2024年举办联合国气候变化大会（COP26），而这一决定将削弱英国在国际舞台上的领导力和信誉。
与此同时，英国车企对这一决定也有不同的看法。他们表示，推迟禁售燃油车时间将给他们带来更大的转型困难和竞争压力，他们已经投入了大量的资金和人力来开发新能源汽车，并且已经根据原来的政策制定了相应的计划和目标，而现在，政策的变化将打乱他们的发展节奏，并且让他们在市场上失去优势。
据悉，英国本土的汽车品牌有阿斯顿·马丁、捷豹路虎、劳斯莱斯、宾利等。其中，阿斯顿·马丁计划在2025年前推出其首款纯电动汽车；捷豹路虎计划在2025年前将捷豹品牌全面转型为纯电动汽车品牌；劳斯莱斯计划在2030年前推出其首款纯电动汽车；宾利计划在2030年前实现其所有汽车都为电动或混合动力。
从市场数据来看，英国汽车市场正在经历一个艰难的转型期。根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，2023年8月份，英国新汽车注册量同比下降22.3%，至68,033辆。其中，汽油和柴油汽车的注册量分别下降39.7%和62.1%，而电动汽车和混合动力汽车的注册量分别增长32.2%和45.7%。这表明，消费者对燃油车的需求正在减少，而对新能源车的需求正在增加。
从近期相关新闻来看，英国政府的这一决定与其他国家和地区的政策方向相反。据报道，欧盟计划在2035年禁止销售新的汽油和柴油汽车，以实现到2050年实现碳中和的目标。而中国则计划在2030年前将新能源汽车占比提高到40%以上，以应对气候变化的挑战。
