车圈没有永远的对手，只要利益到位，竞争与合作随时都能转换。近日，小米汽车宣布，正式与蔚来、小鹏和理想（蔚小理）汽车展开充
重压之下，日产和本田准备合体了。昨日，双方在东京签署了谅解备忘录，正式开启合并谈判，并拟于明年6月达成最终协议。据悉，本
车来人往，人来车往，在中国新能源汽车狂飙突进的大潮里，很多人与事早已在暗中标好了价格，就等着某一个时间点，集体来买单。比
在一众主流新势力中，蔚来是少有的执着于换电技术的品牌。即便如今大部分车企在布局上都有向增程动力“倒戈”的迹象，它也依然坚
2024年的欧洲汽车产业，谁的日子都不好过，大众、奥迪、博世、大陆。。。。。。各路老牌车厂和供应链的裁员浪潮一波接着一波
很多人都没想到，以往被认为是“落后”技术的增程动力，如今已经悄然成为了新能源汽车的主流。近几年，增程车在车圈频繁现身，甚
许久未被提起的线控转向，最近又成了热门话题。近日，蔚来ET9搭载的线控转向技术获工信部量产许可，成为我国首款搭载线控转向
其实，比车圈“内卷”更令人紧张的，是反复被提及的芯片问题。12月初，美国商务部宣布了新的出口管制规定，将140家中国企业
电车，中国未来汽车市场的主流趋势，但作为工业消费品，电池寿命始终是对于它的一大考验。最近，第一批新能源车主换电池的消息冲
当中国汽车市场竞争激烈到一定程度，向外“卷”就成了自主品牌的必行之路。而在中国自主品牌中，有不少窥探“先机”的主流企业，
这两年的中国汽车市场，犹如一场“淘金”运动。不管是合资还是国产，适者生存，劣者淘汰，即便是拥有百年历史的通用汽车也不例外
车圈的竞争远不止于“价格战”那么简单，渠道端的风云突变也是一样残酷。近日，北京和郑州地区最大的奥迪经销商，北京华阳奥通和
小米第一款SUV YU7正在进行大规模路测，明年六、七月就能上市。随着车型布局的逐渐清晰，很多网友在小米身上都看到了似曾
“油电平权”的话题热度变得越来越高，不管是个别地区的政策，还是相关领导的发言，似乎都有一个指向：电车要和油车一视同仁了。
近些年，国人看待汽车越来越理智了，即便是面对进口品牌，也是出奇的冷静。不信，就看看福特烈马。今年4月，福特烈马上市，官方
关于智驾方案，车圈一直是有不同的“派系”，马斯克的纯视觉与目前一些车企坚持的激光雷达，基本上代表了当下智驾方案的两条路线
低头赶路，也需要抬头看看世界。当下中国汽车市场的“卷”成为大势所趋，但大厂与供应链各自为“卷”，终究不是“共赢”之策。主
车圈“内卷”之风盛行，没有车企能够幸免，包括汽车供应链上的各家供应商。近日，网络传出比亚迪要求供应商降价10%的消息，引
汽车市场“内卷”逐渐疯狂，价格战带来的弊端愈发明显，虽然2024年还没有过去，已经有不少车企对未来汽车行业的竞争表达出了
都说中国没有能冲击百万级别超豪华品牌市场的车型，以前确实没有。不过，现在有了。前段时间的广州车展上，鸿蒙智行“第四界”—
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