深陷销量罗生门，“东瀛宝马”马自达的自救机会可能还在燃油车
马自达，号称东瀛宝马。但是当宝马本马都开始自顾不暇，东瀛的“宝马”更是进退失据。近日，长安马自达的一则销量数据引发热议。
芯片战默默开打，除了华为，谁家的智驾会更有底气？
新能源汽车的竞争进入下半场，也就是我们经常提到的智能化领域的竞争。而智能化主要说的就是智能座舱和智驾体验，这两项都离不开
奇瑞捷途的野心，纵横高端越野
这几天，捷途玩了一把向上突破，发布了全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横，首批亮相了纵横架构的G700、F700和G90
消失的蔚来
刚刚立下2025年FLAG的蔚来，就从销量榜单上消失了。不久之前，蔚来董事长李斌在内部信中表示，“接下来两年是至关重要的
别了，斯柯达！
如果一个有情怀有历史的汽车品牌，没有在中国汽车市场留下来，关键原因可能只有一个，那就是竞争力不行。比如在汽车行业上一个百
捷达、卡罗拉，那个陪你走过千山万水的老伙计，现在真的老了
或许在不久的将来，我们将很难在主流汽车品牌中看到捷达的身影了。2024年，捷达品牌全年终端销量为120,001辆。相比2
比亚迪夏入局MPV，GL8、塞纳、梦想家等曾经的优势车型该如何应对
车圈内卷风潮，终究还是吹到了中高端MPV领域。1月12日，中大型智能旗舰MPV比亚迪夏正式上市，售价24.98~30.9
车企纷纷发布大型车，2025年的“内卷”方向换赛道了
2025年中国车圈的内卷方向，似乎发生了一些变化。跨年之后第三天，领克产品发展史上最大的车型领克900亮相，正式入局大型
对于二手车市场来说，闲鱼这个巨头的入局能掀起多大风浪？
风浪越大鱼越贵。现在，这条“鱼”来到了二手车市场。任何一个行业，想要时刻保持Passion，鲶鱼效应都必不可少，二手车市
丰田进入漫长凛冬
汽车行业寒意阵阵，全球销量第一的丰田也被冻得直打颤。在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价了。不是普拉多
小米汽车立下2025第一个FLAG——交付30万辆，谁的份额会被吃掉？
进入存量市场后，中国汽车市场上只要有人多吃一口，肯定就会有人少吃一口，甚至没得吃。在前两天的跨年直播上，小米董事长雷军为
别忙着抄底！年底车价看起来已经雪崩，其实，若无刚需不妨再等等
中国汽车市场，总有打不完的“价格战”，特别是在临近年关的时候，甚至都不需要为“降价”找任何理由，一句“年底冲刺”就足够了
恩情+利益，“借电”蔚小理，雷军和他的小米汽车又下了一步好棋
车圈没有永远的对手，只要利益到位，竞争与合作随时都能转换。近日，小米汽车宣布，正式与蔚来、小鹏和理想（蔚小理）汽车展开充
日产本田三菱已经开始抱团取暖，我们的造车新势力们应该也快了吧
重压之下，日产和本田准备合体了。昨日，双方在东京签署了谅解备忘录，正式开启合并谈判，并拟于明年6月达成最终协议。据悉，本
极越倒下之后，谁又会是下一个？
车来人往，人来车往，在中国新能源汽车狂飙突进的大潮里，很多人与事早已在暗中标好了价格，就等着某一个时间点，集体来买单。比
蔚来第三胎“萤火虫”遭质疑，为何要叠床架屋搞换电，图啥呢？
在一众主流新势力中，蔚来是少有的执着于换电技术的品牌。即便如今大部分车企在布局上都有向增程动力“倒戈”的迹象，它也依然坚
裁员十万，未来还有多少欧洲车厂，可以像保时捷一样，赔偿N+6？
2024年的欧洲汽车产业，谁的日子都不好过，大众、奥迪、博世、大陆。。。。。。各路老牌车厂和供应链的裁员浪潮一波接着一波
小鹏、小米先后躬身入局，落后的增程缘何也成了新能源主流？
很多人都没想到，以往被认为是“落后”技术的增程动力，如今已经悄然成为了新能源汽车的主流。近几年，增程车在车圈频繁现身，甚
日产十年前就曾召回的线控转向技术，为何突然在中国变得很香了？
许久未被提起的线控转向，最近又成了热门话题。近日，蔚来ET9搭载的线控转向技术获工信部量产许可，成为我国首款搭载线控转向
年产3500亿，中国汽车芯片加速去美国化，比尔盖茨的预言即将成真
其实，比车圈“内卷”更令人紧张的，是反复被提及的芯片问题。12月初，美国商务部宣布了新的出口管制规定，将140家中国企业
