作为大空间与高舒适性的集合体，MPV近几年越来越受消费者欢迎。现在市面上除了别克GL8、本田奥德赛两大“老将”以外，上汽大众早前推出的威然也吸引了很多人的关注。

本期《车主体验》，我们邀请到了一位别克GL8车主和一位本田奥德赛车主，来共同体验一下威然的产品力。不过在体验开始前，我们并没有告诉两位车主要体验的具体车型，他们只知道要体验的是一台MPV。下面，我们先从最有意思的“盲体验”开始吧。

首先，我们给两位车主戴上眼罩，然后将他们扶至威然的第二排。待两人都坐好之后，主持人驾驶威然进行0-60km/h的“地板油”加速。威然搭载一台2.0T的四缸发动机，最大马力220Ps、最大扭矩350Nm，与之相匹配的是七速双离合变速箱。

或许是因为威然的动力爆发来的太快，又或许是因为第一次戴着眼罩体验加速，两位车主在加速体验的过程中显得有些紧张。短暂适应过后，GL8车主感觉威然的动力水平跟自己的座驾差不多，都比较给力；奥德赛车主则对威然变速箱的平顺性啧啧称赞。

接下来，主持人驾驶威然以60km/h的速度行驶了一段时间，让两位车主感受一下车辆的隔音情况。期间，奥德赛车主对于威然的静音性能直呼高级；GL8车主则觉得威然的静音性能比自家车略胜一筹。实际上，这台顶配的威然全车都采用了双层隔音玻璃，底盘跟发动机的声音也都隔绝得相对到位，静音性自然差不了。

在动力与隔音体验过后，“盲体验”进入了下一个环节——底盘滤振性。两位车主会各自手持一个装满水的水杯，主持人驾驶威然以20km/h的速度通过一段减速带路段，两位车主根据自身体感以及颠水情况感受威然的底盘滤振能力。

经过动力、隔音、滤振三个“动态盲体验”环节后，两位车主依然不知道他们体验的具体车型，但他们还是靠实际感受和自身经验，给出了自己的判断。

奥德赛车主：“我觉得动力应该是挺不错的，提速时那种推背感比较给力。然后隔音我觉得也很赞，反正比我那台明显好多了。”

GL8车主：“除了他说的那些，我感觉这台车的底盘也挺有那种坐豪华车的味道，底盘过减速带的时候还蛮舒服，感觉很厚实，质感也很好。”

第二排座椅舒适与否，在很大程度上决定着一台MPV带给人们的好感度，而“盲体验”的最后一个环节正是座椅舒适性。两位戴着眼罩的车主，会先后坐进三台车内体验它们座椅的舒适性。

对于威然的第二排座椅，GL8车主说：“整体很舒服、很宽大，皮质摸起来也很细腻，然后腰还有肩膀这些关键部位的支撑性也都挺好的。”；奥德赛车主：“我觉得这个座椅很厚实，然后包裹感挺不错。就刚才过减速带的时候，这个座椅不会让身体大幅度摇晃。路况不好的时候，应该会比其他车舒服一些。”

之后，三人移至奥德赛车内。奥德赛车主坐下后不久，就发现这是自己的座驾。他坦言，奥德赛的第二排座椅也挺舒服的，不如盲测车型的唯一缺点是包裹感差一点。GL8车主则觉得座椅稍微窄了一点，其他方面的体感没什么问题，也比较舒适。

之后，三人移至GL8车内。GL8车主也很快发现这是自己的座驾。他觉得GL8的第二排座椅偏硬，确实没前面两台车舒服。而奥德赛车主吐槽GL8座椅除了硬以外，皮质也感觉不如第一台（威然）好，手感一般。

至此，“盲体验”环节全部结束，两位车主摘下眼罩后，终于见到了威然的真面目。主持人坦言戴眼罩是个小手段，是为了让车主们的感受更客观。下面，将要进行的是空间体验。

空间体验先从奥德赛开始。奥德赛车主认为，自己这台车家用确实出色，空间宽敞、内饰简单，适合居家过日子。GL8车主基本同意奥德赛车主的观点，但他认为奥德赛的内饰氛围缺点档次感，就像是经济适用房的感觉，相比之下GL8的档次感会稍微高一点。

来到GL8车内，GL8车主坚持认为自家车的内饰氛围比奥德赛更有商务范，这也是很多公司选择GL8作为接待用车的原因。但奥德赛车主并不觉得有商务范就等于高级，还是定位不一样的原因罢了。成年人之间的争论总是很难有结果，两人只好带着分歧坐进了威然。

两人对威然的内饰一顿打量后，奥德赛车主对GL8车主说道：“看，这个我觉得才算是真有档次感，中控的设计就显得比我那台车要精致，用料也更讲究。”；GL8车主：“后排空间跟全景天窗的面积都很大，整体感觉很通透，第二排有移动会客厅那味儿。”说着，奥德赛车主进入了威然的第三排。

奥德赛车主对威然的第三排空间是比较满意的，尤其是座椅宽度方面，并且在七座状态下，威然的后备厢空间也比较可观。没想到，两人之前的分歧在威然上得以化解。

之后，主持人发动车辆，带两位车主进一步感受威然的配置。坐在第二排“老板位”的GL8车主对威然的舒适性配置赞不绝口——“第二排座椅带老板键，通风、加热、按摩功能都齐了，也太享受了吧！”

奥德赛车主更关心威然的安全配置。而威然在这方面的表现也足够让人放心，毕竟全系标配8气囊、360°全景倒车影像，还配备了L2级别的驾驶辅助功能，带主动刹车系统和全速域自适应巡航系统，可以说是全方位的保障。

奥德赛车主在威然的车机一顿把玩过后，评价说：“车机也不错，屏幕尺寸大，划起来也挺流畅的，功能还挺多。”主持人则提醒他，威然的车机支持手势控制，只要左右摆一下手就能实现翻页。奥德赛车主在尝试操作过后，认为这个功能不错，用起来安全省时，还有科技范儿。

不仅如此，威然的车机还支持苹果CarPlay与百度CarLife，配上无线充电功能，对于手机党来说简直不要太爽。此外，12喇叭的丹拿音响系统，也能让人一饱耳福。

对于MPV而言，后排再舒适、配置再高，也都是给家人或者客户准备的，驾驶位才是老司机们的归宿。威然好不好开，还是得让两位老司机说了算。

GL8车主在试驾威然时说：“这车动力跟我那台GL8差不多，都是给油就走，提速很快。但是威然开起来灵活一些，有种指哪打哪的感觉。”

奥德赛车主试驾过威然后说：“之前听很多人说双离合不行，不过威然这个变速箱很顺滑，没感觉到什么毛病，确实有点东西。底盘也确实比奥德赛更有质感，怪不得很多人说德系车底盘好。”

看得出来，大家都相当认可威然的行驶品质，其实它不仅坐起来舒服，开起来也很轻松、灵活，没有MPV常有的臃肿感。通俗点讲，就是不油腻，属于宜乘宜驾的类型。家里人坐着享受，车主开起来也顺手。

在本期车主体验的最后，我们邀请两位车主给出了自己的体验总结。

奥德赛车主：“就像刚才说的，如果奥德赛是经济适用房的话，威然就类似精装洋房的感觉。两台车家用都挺舒服的，空间也都挺宽敞，不过威然配置更给力，做工用料也更上档次。跟奥德赛比的话，威然确实比较全面。”

GL8车主：“跟GL8相比，我觉得威然坐起来更加舒服，尤其是它的第二排座椅，是今天三台车里最舒服的，配置也非常齐全，而且威然的外观比较大气、看起来更上档次。对于我这种经常需要做商务接待的人来说，威然在很多细节方面做得比GL8要用心一些，更符合商务人士的需求。”

从两位的评价里不难看出，威然就是移动会客厅般的存在。其实除了车主们的主观评价以外，威然还是一台广受专家评委们欢迎的车型。例如，在2020年中国汽车风云盛典里，威然获得了“年度MPV”、“最受欢迎MPV”、“2020年度最佳豪华商务MPV”等奖项；在近期的“中国汽车消费者满意度研究与评价”中，威然以历史最高分成为推荐车型；更重磅的是，威然拿到了2021年C-NCAP“五星+”的安全评级。

最后，再次感谢两位老司机给我们分享了这么诚恳的体验感受。本期车主体验到此结束，我们下期再见！