经过多年令人沮丧的触摸式控制之后，大众听取了客户的反馈并永久恢复了物理按钮。
它终于发生了大众汽车已经清楚地听到了这些抱怨。该公司的设计总监 Andreas Mindt 在最近接受Autocar采访时证实，大众汽车的下一代电动汽车将重新采用实体按钮。这一决定标志着大众汽车将摆脱近年来令驾驶员感到沮丧的重触式控制，Mindt 承诺：“我们永远不会再犯这种错误。”
驾驶爱好者的胜利虽然触摸屏提供了多功能性和时尚的美感，但它们是以牺牲可用性为代价的。许多司机批评大众对触摸式控制的依赖，尤其是对于气候控制和音量调节等基本功能。Mindt 强调，大众致力于确保其汽车保持直观和易于操作，并表示：“这不是一部手机：这是一辆汽车。”
这并不是大众第一次承认这个问题。首席执行官托马斯·舍费尔 (Thomas Schäfer) 在 2023 年做出了类似的承诺，承认该公司之前的方法很难实施。然而，这一次有一个具体的时间表：过渡将从大众即将推出的紧凑型电动汽车ID.2all的推出开始，该车型预计将于今年晚些时候投入生产，并于 2026 年在全球上市。
有什么变化？大众不会完全取消触摸屏——它们对于导航、信息娱乐和倒车摄像头功能仍然必不可少。不过，未来所有大众车型中，音量、温度调节和危险警告灯等关键控制都将有专用的物理按钮。
Mindt 保证：“从现在起，它们将出现在我们生产的每辆汽车上。我们明白这一点。”这一举措是对客户和批评反馈的直接回应，承认驾驶体验应该优先考虑触觉和易于使用的控件。
大众汽车内饰的未来ID.2all经常被描述为大众高尔夫的精神继承者，它将是第一款体现这一理念的车型。在美国，客户可能至少要等到 2027 年才能亲身体验这些改进。如果大众兑现承诺，它可能会重新赢得那些因行业转向触摸式一切而感到沮丧的司机的好感。
安全法规推动变革大众重新引入按钮的决定并非偶然。日益高涨的安全运动正在推动汽车制造商重新考虑对触摸屏的依赖。从 2026 年开始，欧洲新车评估计划 (Euro NCAP) 将要求车辆的五项关键功能（转向信号、危险警告灯、喇叭、挡风玻璃雨刷和紧急呼叫 (eCall) 系统）必须配备物理控制，才能获得五星安全评级。
此举是为了回应研究结果，这些研究表明，触摸屏会增加驾驶员的注意力，迫使驾驶员长时间将视线从路面移开。“过度使用触摸屏是整个行业的问题，”欧洲新车安全评鉴协会战略发展总监马修·艾弗里 (Matthew Avery) 表示。虽然这些法规尚未在美国实施，但它们可能会影响全球未来的安全标准和消费者期望。
最后的想法包括马自达和丰田在内的一些汽车制造商一直拒绝采用全触摸屏内饰，而是保留了关键控制的物理按钮。大众的决定与这种日益增长的转变相一致，有可能使该公司成为新一波驾驶员友好型汽车设计的领导者。目前，驾驶爱好者可以庆祝：按钮又回来了，希望这一次，它们能一直存在下去。
风中强子
都特么被国产车带偏了！