三月车市上演了一出魔幻现实大戏——五菱宏光MINIEV以近4万销量吊打特斯拉，曾经月销5万台的轩逸朗逸"老CP"挤不进前五，更魔幻的是，销量榜前五清一色挂着绿牌。
这年头买燃油车，是不是就像拿着诺基亚在苹果店门口排队？
2025年3月194万辆的轿车销量里，每卖出两辆车就有一台是新能源。
五菱宏光MINIEV靠着新增四门版这个"买菜车终极形态"，硬生生把价格打到3万区间，直接收割了县城大妈和都市白领两大群体。比亚迪海鸥更狠，6.98万起步价让小区保安都动了换车念头。
反观燃油车阵营，大众帕萨特卖不过自家速腾，速腾又卖不过比亚迪秦L，上演着"教会徒弟饿死师傅"的戏码。
要说最励志的还数日产轩逸，2月份销量跌到12名，三月硬是爬回第7。
不过仔细看数据就发现猫腻——20,784辆的成绩，放在三年前还不够它塞牙缝。就像夜市里坚持用炭火烤串的老师傅，虽然香味还在，但顾客都被隔壁的网红电烤摊截胡了。
新势力这边更是冰火两重天。
小米SU7首月空降第四，结果被自燃事故来了个"热搜式截胡"，应了那句"出道即巅峰，巅峰遇塌方"。
倒是吉利星愿闷声发大财，6.88万起售的小车，愣是靠着能装下全家老小+两条狗的空间设计，在三四线城市杀疯了。
特斯拉Model3依旧稳坐中产收割机的宝座，23.55万的门槛搭配三年免息，让都市精英们算完账发现：这不比买理财产品香？
不过要论江湖地位，还是得看五菱宏光MINIEV——3万块能上路，充电能买菜，剐蹭不心疼，堪称当代年轻人的"人生第一台车终结者"。
现在车市就像智能手机换代那会儿，诺基亚死守键盘机，结果被触屏智能机一波带走。
五菱比亚迪们把电车做成"手机中的小米"，特斯拉当"汽车界的苹果"，合资燃油车就像当年卖4999的功能机，参数表写得再漂亮，年轻人根本不看。
不过要注意，电车虽香但别跟风，就像前阵子抢盐的大妈，适合自己才是王道。住在老破小的打工人，充电桩都没地方装，跟风买电车纯属找罪受。
看完这份榜单，你家下一台车准备投奔新能源阵营，还是继续坚守燃油车？欢迎在评论区晒出你的选择理由！
