说起我国的铁路建设历程，早期可以说是“一波三折”。虽然如此，但在新中国成立后，我国便重新开始了铁路事业的发展。至改革开放初期，我国的铁路运营里程已经达到约5万公里。而在改革开放之后，尤其是进入21世纪以来，我国的铁路事业可以说是一路高歌猛进：2015年，我国铁路营业总里程达12.1万公里，位居亚洲第一、世界第二；其中高铁1.9万公里，位居世界第一。2023年，中国铁路营业里程达15.9万公里，高铁4.5万公里，位居世界第一，高速铁路覆盖了全国大部分城市和地区。

虽然我国在铁路建设方面，无论是技术还是路网规模，都位居世界前列；但我国在铁路建设方面已经提出了新的规划，以此建设更加之完善的铁路网络。根据规划，未来我国将要建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络。这就是说，我国未来一段时间里将有一大批铁路项目将要由蓝图变为现实。其中，就包括一条连接安徽省、江苏省、山东省的高速铁路区域连接线——合青高速铁路，即合肥至青岛高速铁路，简称合青高铁，又称合肥经宿迁至青岛铁路。

根据资料显示，目前合肥至青岛之间有直达的铁路线，其中最快的列车便是G1554次列车：合肥南——南京南——镇江——扬州东——淮安东——涟水——灌南——连云港——赣榆——岚山西——日照西——青岛西——青岛北——青岛，全程耗时5时6分。如果合青高铁（合肥至青岛高速铁路）顺利推进，那么合肥至青岛之间将会有一条笔直的高铁线路。据悉，合肥至青岛高速铁路并不是一条铁路线，而是由多个高铁项目组成：合新高速铁路+潍宿高速铁路+潍宿高速铁路青岛联络线。

根据规划，合青高铁（合肥至青岛高速铁路）建设地点位于安徽省、江苏省、山东省境内，线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，之后路线利用潍宿高速铁路及青岛联络线至青岛市。根据各个铁路线可知，合青高铁全线设21个车站：

安徽段：合肥西站、八斗站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站；

江苏段：宿迁东站、新沂东站；

山东段 ：郯城西站、兰陵站、临沂北站、沂南站、莒县沂水站、五莲北站、诸城西站、安丘站、潍坊北站，五莲北站、诸城南站、青岛西站、洋河口站。

那么，目前合青高铁（合肥至青岛高速铁路）各个组成部分的进展又是如何了呢？合新高速铁路：项目于2019年正式动工建设，目前项目正在加快建设中。而作为合新高速铁路的组成部分——泗县至宿迁段已经启动环评，有望在今年内正式动工建设。潍宿高铁及青岛联络线：作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，潍宿高铁江苏段正式进入全线主体工程施工阶段；而山东段正在有序地推进中。

除此之外，据悉合青高铁（合肥至青岛高速铁路）还有另一个路线方案：起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县进入江苏省宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高铁、青连高铁无缝对接延伸至青岛。线路全长约324公里，设计时速350公里。无论合肥至青岛是哪种路线方案都好，对于促进长三角地区与山东半岛城市群、京津冀地区的联系都有重要的作用。