在今年暑假，全国掀起了大范围的针对电动车的不规范使用进行专项整治的行动。不过很多地方在落实的时候“用力过猛”，给民众带来了很大的不便，弄得各地百姓怨声四起。

最近各地总结了在整治电动车工作中遇到的问题，纷纷出台了关于电动车使用规范的详细规定，相对于之前不充分考虑民众需要的电动车新规改善了不少。

各地对于电动车的要求虽然或多或少存在一些差异，但总的来说核心要求可以简要归纳为“三不过”。

1. 不戴头盔的不准过

据数据显示，佩戴头盔可以有效地在车祸中保护头部，极大地提高车主在发生事故时的生还率。

因此在这次的要求中，各地均要求骑电动车出行者必须戴着头盔驾驶电动车。如果被街头交警查到没有戴头盔就驾驶电动车出行的话，会面临警告和罚款。

目前很多人在驾驶电动车时不戴头盔大多是因为觉得没有必要，因为很麻烦，不习惯。许多支持不戴头盔的人会举许多戴了头盔但还是丧生于车祸的例子或者没戴头盔但在车祸中没受重伤的例子来佐证“戴头盔没有太大用处”的观点，最后引向宿命论。

戴头盔能有效降低事故死亡率的结论实际上是一个概率问题。遭遇事故的概率是多少？碰上的事故的程度如何？这都是一个难以确定的问题。

戴头盔可以提高车主在事故中活下来的可能性，但并不能百分百保证车主能够生还。在一些网友看来，如果头盔在事故中不能百分百地保证车主的生存，那么戴头盔就没有用。

另外一些网友提到戴头盔可能会遮挡视野，反而会增加事故发生的概率。在炎热的夏日戴头盔可能直接将车主捂中暑。

这些网友提到的也确实是如今戴头盔会遇到的问题之一。在这些问题上还需要法规的制定者仔细考量。

2. 闯红灯的不准过

如今大多数汽车因为交通法规的约束一般都不会闯红灯。闯红灯的汽车也会被街头的摄像头拍摄下车牌，车主需要自己到交警队交罚款，也许还会面临扣分。

但电动车在之前是没有这种管辖的。这也就导致了电动车车主闯红灯的行为相当广泛，并且其中不少都酿成了交通事故。

因此目前交管部门对于电动车闯红灯这种违规行为开始管理，目的也是希望规范电动车车主的行为，减少电动车闯红灯的事件，从而降低交通事故发生率，保障人民群众的出行安全。

3. 违规载人的不准过

目前交管部门对于电动车载人行为做出了细致规定。电动车因为其性能与结构的不同，大致分为三类。第一类是电动自行车，电动自行车只允许搭乘一名12岁以下的乘客。第二类是电摩托，只允许搭乘一名成年人。第三类是电动轻摩托，不允许载人。

关于电动车载人的规定难住了广大依靠电动车接送孩子的家长们。有的家长需要一次接上家中的两个孩子，这种关于搭乘人数的限制让家长接送孩子变得非常麻烦。

另外这其中对于允许搭乘乘客的年龄限制似乎漏掉了初中阶段到高中阶段的未成年人。按照这个规定，年龄在13岁到17岁的乘客似乎是不被允许搭乘电动车的。

另外各地还规定了能够上路的电动车的性能标准，只有符合新国标的电动车才能被允许骑上路。在市场上市场监管部门也加强了对于电动车生产厂商生产不合新国标的电动车的查处力度。

不过在检查的过程中也存在一些不慎让电动车经销商逃过检查，将不符合新国标的电动车拿出来售卖的遗漏之处。这需要消费者在购买电动车时需要仔细甄别，避免买到不符合新国标的电动车。

很多网友觉得让消费者来判断电动车是否符合新国标未免有点强人所难。其实在购买的时候只需要查看电动车的生产合格证就可以了。在合格证上有3C认证标志的就是符合上路标准的电动车。

另外在大家购买电动车的时候尽量购买品牌的电动车。如果一辆电动车的售价远低于市场价就需要警惕了。

在购车的时候一定要仔细选购，购买质量有保障的电动车。这不仅是对自己负责，也是对家人负责。

根据各地的规定，电动车也是不允许改装的。比如我们在路上最常见的给电动车加遮阳雨棚，这也属于改装电动车，是不被允许的。

另外类似于加电池、加装提速器、拆卸脚踏板等等也都是不允许的。这是大家购买电动车出行的时候需要特别注意的。

总的来讲，这次的要求规定也基本上是上次电动车新交规略微简化了的版本。对于这次的规定，大部分网友对于不允许电动车闯红灯的规定基本上没有反对意见。

但是对于戴头盔以及电动车载人的规定还是有分歧。很多网友认为戴头盔这件事实际上只倡导，不作强制要求就可以了。让电动车车主们根据自己的意愿进行选择。

但是这条规定的提出也主要是为了最大限度地保障电动车车主的出行安全。如果不作强制要求，那么大多数人是不会戴的。

总而言之这一系列关于电动车的规定也主要是为了减少交通事故的发生，保障人民群众的安全。在大家平时驾驶电动车时需要格外注意遵守交规，保证行驶安全。