欧洲对于本土的电动汽车发展，一开始也是秉持着提升自身竞争力而去的。当初，欧盟说不要担忧电动汽车市场被中国的车企霸占，他们只要给予了足够的补贴，同样可以翻盘。

也不知欧盟是觉得这样操作太过于缓慢还是为何，转过背就开始推出了新的法案，那就是对外进行反补贴调查。其中，三家中国车企都成为了欧盟抽样调查的重点。很有可能，他们是对自己本土车企失望的背景下，开始阻击中国的汽车了。

而就在他们言辞凿凿要拿中国的车企“开刀”的时候，却没有料到“后院起火”了，而这个根本的因素还和他们的盟友有关。

为了保障本土的电动汽车领域良性发展，欧盟曾颁布过这样一项法案，那就是至少要有10％的关键原材料要在欧盟内部提取，至少40％的关键原材料要在欧盟加工回收等等。

在这个时候，作为电动汽车转型的关键原材料石墨就相当重要了。恰好，澳大利亚的电池材料生产厂商诺沃尼克斯就是很关键的一环。

只要欧盟能拉拢到这家企业在欧洲铺设供应链，那么欧洲本土的供应链闭合就会得到很大的助力。然而，这一点却出现了麻烦。

因为这一家公司表示，美国当下正推出了3690亿美元的新能源技术补贴法案，这一项补贴是欧盟和英国都难以匹敌的存在。于是，他们计划，将重心放在美国市场。当然，如果说欧盟能拿出更多的补贴，他们也可能会改变这个计划。

但就目前的局势来看，欧盟显然是没有这个竞争优势的。因此，在一定程度上欧盟在石墨原材料上出现了麻烦，且，这个麻烦还是自己亲密的盟友所带去的。

现在的欧盟在电动化汽车的转型上已然出现了“阴影”——本土的车企竞争实力已经稍显滞缓，他们又拿不出更多的补贴来和美国的补贴抗衡，继续这样下去，他们还没有成功“围剿”中国的车企，恐怕自己就已经遭遇了诸多的麻烦了。

其实，欧盟想要突破这样的困局也不是没有办法，在他们拿不出巨额的补贴和美平衡的时候，打开他们的合作渠道是一个不错的途径。

一方面，我们在石墨原材料上面有不错的优势，且在12月的时候已经实施了相关的出口管制。如果欧盟不打算让自己的局面变得更加被动，那么通过我们解决石墨出口的麻烦无疑是最好的选择。

另外一方面，欧盟所制定的电动汽车计划目标，对于当下的他们而言还有些困难。要想尽快的推动电动化转型进程，并且不落后于当下这个大趋势，以及自己盟友的脚步，和中企选择合作也是一个不错的决定。

既然要想合作，那么当下对中企施压下的反补贴调查法案就该告一段落了。说白了，欧盟现在只有选择共赢才是出路，而不是围剿别人的时候反噬到自身。

那么，你们认为在如今的阴影之下，欧盟会选择放弃当下的围剿行动吗？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！