“绿皮车”在中国铁路客车空调化和大提速之前，是中国旅客列车的标准外形，也是很多人心中对于铁路最初的回忆。

在交通不发达的那个年代，能够有火车坐，已经是不错的出行方式了，尽快速度比较慢，甚至站站都停，但确实是性价比相当高的交通工具，尤其对于经常出远门的人来说，坐上绿皮火车，就代表旅程的开始，背上行囊，离开家乡，去往远方学习、生活、工作、奋斗，再坐上绿皮火车回来，回到家乡的怀抱。

现如今，随着高铁和高速公路的普及，铁路开始提速，慢速列车的代表——绿皮火车（因为从2014年年底开始，全路的旅客列车（除动车组列车、高速列车、城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野。）已经是越来越少了，但是中国的人口基数太大，出行考虑花销成本的人还是很多，慢速就意味着便宜，虽然慢一些，比起飞机和高铁的高价来，坐绿皮火车还是能省不少钱。

尤其对于在外务工的人来说，挣的都是辛苦钱，坐车来回花销，高铁要比绿皮火车高出不少，有这个钱还真不如省下来买点别的东西。

比如被称为中国最慢的绿皮火车——7053次列车全程184公里，在山东省淄博市和泰安市之间运行，途径23个车站，单程需要近6个小时，平均时速只有32公里。这列火车票价1元起，全程票价只有11.5元，到今年已经43个年头，这辆列车还是山东全程票价最便宜的一条火车线，只不过现在已经更多变成了“旅游专列”。

当然也不否认，还有一些对绿皮火车有情怀的旅行者们，因为没有必要赶时间，坐着绿皮火车慢慢享受在路上的感觉，坐着火车里，慢悠悠地欣赏沿途的风景，这也是一种别样的旅行心情。

所以，无论是慢速的绿皮火车，还是快速的高铁，其实都是大家出行选择的一种方式，不同的人有不同的选择，只要尽可能满足大家不同的出行需求，多考虑老百姓的出行成本，就是合理的存在。