2023广州车展上，哪吒汽车没有带来全新的车型，但是带来了自身跨时代的技术，山海平台2.0以及一些改款新车，例如2024款哪吒S新增颜色车型，以及哪吒X、哪吒GT运动版。
与其他新能源企业不同，哪吒这次展现了自身对技术的追求，希望实现大家想象中的科技平权。山海平台2.0到底是怎样的技术，它在哪方面影响新车的体验和性能？我们这期聊一聊。
1、山海平台2.0涉及多个领域
与传统的架构不同，山海平台2.0涉及多个领域，包括平台、架构、舒适性、智能化和核心部件。通过这五个领域的升级，实现：高安全、高智能、高拓展性、超个性、超亲民、环境友好的优势。
简单而言，山海平台2.0是一个集大成的总括，技术的应用会在2024至2025年陆续上车和迭代。
2、具体的新能源技术应用
在底盘平台方面，哪吒汽车推出了浩智滑板底盘，基于该底盘平台的车型，能够实现更高的性能、更好的操控、更安全的体验，而且该平台拥有很强的扩展性，兼容纯电、增程、两驱/四驱的驱动系统布置。
在车展现场，我们浩智滑板底盘全貌。可以看到的是，底盘使用了前后车体一体化压铸技术，底盘结合了能量舱进行展现，一体性更强，这意味着底盘强度足够高。一体化压铸减少零部件100多个，减少焊点1700多个，这让造车工艺复杂程度降低，也减少出现误差几率。
此外，一体化使得电芯布置空间大增14%，应用新型长寿命、高倍率充放电电芯，续航里程达500到1000km，支持400V和800V双电压平台。重点是，它能够适配轿车、SUV、MPV、旅行车和皮卡等多种不同车型。由于该底盘平台具有很强的扩展性，能够大大缩短产品开发周期达30%，这就是新技术带来的生产优势。
拥有“骨骼”，更需要“神经网络”支撑。
山海平台2.0架构升级意味着大脑处理能力进一步提升。全新EEI架构在浩智中央超算和区域控制加持下，实现座舱域、智驾域、车身域、动力域、底盘域五大域控的深度融合，同时具备智能座舱、智能驾驶、动力控制、整车OTA等10大核心系统功能。
由于需要传输和处理大量数据，以支撑车辆各方面的程序执行，中央超算方面的算力达到了1000+TOPS，同时兼容5G通信能力。
此次哪吒汽车把ISC减振器+空气悬架等应用归纳到舒适性升级的范畴，这意味着未来的哪吒车型会给用户的感知更明显，这“舒适性”则包含了车辆动态上的操控性、稳定性以及乘坐感受。
要实现以上的效果，有了ISC减振器、空气悬架以及转向制动悬架横纵垂控制的硬件，他们还注入了强感知调校算法。这意味着，悬架的表现也能够通过OTA进行升级优化。
至于车内舒适性方面，官方表示研发了新的零重力座椅，采用高强钢、减震缓冲材料，运用CAE分析手段、采用亲肤面料。据说，座椅还能够实现智能体验、智能提醒等多功能。至于听觉方面，哪吒汽车也推出了自己的全新音响系统——NETA SOUND，这系统能够实现输出功率达2160W，这让人十分值得期待。
3、智能化的普及
山海平台2.0中的智能化也有了更强的体验，未来的新产品会加强AI大模型应用，目前哪吒汽车在通用大模型技术的基础上进行深化，强化车辆自然的语音理解、认知能力、车内交互、故障诊断维修等多种功能。
由于运行大模型需要较高的性能，哪吒汽车也将在未来的智能座舱系统引入高通8255座舱芯片，在高性能芯片的驱动下，智能座舱能够实现更多的玩法。同时，车辆会搭载全栈自研的NETA OS3.0，其娱乐、功能等生态也会更加完善。
至于智能驾驶方面，未来的产品会应用BEV+Transformer感知算法，通过orinX域控和激光雷达的辅助让车辆更好地进行自动辅助驾驶。由于感知算法的提升，车辆自动辅助驾驶的时，能够做到有图无图自动切换，均能够流畅行驶。目前，哪吒汽车的城市NCP功能正内测中，2024年就能够体验到。
4、一些核心部件升级
山海平台2.0还涉及一些核心部件的升级，这包含了电驱技术、热控技术以及增程技术等方面。目前这些技术被归纳在哪吒“浩智科技”品牌旗下。
例如其电驱技术，其拥有180kW电驱系统和250kW高压SIC电驱系统，这些都已经实现量产。该电驱核心性能在于效率高，而且高静谧性，由于采用了扁线技术其能耗也相当低。
再如它的增程技术，其增程器最大的特点也是安静，能够实现根据路况做出最省油的规划，而且油电转化率达到3.26kWh/L。当然，它还有足够可靠的性能，无论是极寒还是高热，都能保证运行。至于热控技术，其热泵空调采暖功耗低于800W，从而提升冬季续航里程。重点是，系统工作温度低至-35℃，极大满足不同地区的使用。
根据官方资料，山海平台2.0车型工作温区能低至零下25℃，还能支持4C快充。
总结：
我们可以看到，如今的汽车企业已经不是曾经的方案整合商，如果没有一些核心技术都很难在这个行业走下去，尤其是各大品牌商都向高科技技术公司转型的情况下。哪吒汽车这一次也是加速转型的标志，我们也期待哪吒新产品的到来，实现科技平权，那你期待吗？
