随着冬季来临，网约车被吐槽为“臭车”“异味车”的越来越多，以致于平台公司发布声明，将开展“异味车”治理专项，通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，争取改善大家的用车体验。

这些举措在张栋伟看来，治标不治本。

“臭车”“异味车”是怎么来的？

无非是三种情况：司机车内睡觉、司机车内吸烟、车内清洁通风不足。

这种情况在大城市最常见，因为网约车司机（也包括巡游出租车）一般都来自于郊区，回家小憩是不可能的，只能是在车里凑合。

天暖的时候，尚能开窗睡觉，秋冬季之后，必然是紧闭车窗。

这种情况如此普遍，该如何破解？

张栋伟认为可以参考一下长途汽车的“司机之家”。

在一些高速公路服务区，会有免费的“司机之家”提供躺椅，热水，冲澡等服务，倍受长途司机欢迎。这种设施有一定公益补贴，再加上售卖一点儿生活用品，就可以维持。

建议网约车平台考虑，采取分布式的点位，选取房租低廉的小街道、废弃场地院落等，经过适当改造建立“网约车之家”，提供短时间休息服务——不是开住宿，否则要求条件就太多了 。

如果司机们有机会躺在通风、温暖、能冲澡的空间，又何苦在车里蜷缩？

有读者可能此时会说，人家睡在车里是为了随时响应派单——是的，所以需要分布式点位，且在例如车站附近、酒店密集区要多设置休息区。

至于成本，我想按照“会员制”司机缴费，再加上平台给予一些补贴，应该是可以满足的。

运营车辆内禁止吸烟，是法定事项。

所以，网约车司机或者出租车司机在车内吸烟，就不仅仅是个平台纪律问题，而是违法行为。

对于车内存在烟味，调取录像证实抽烟的“臭车”“异味车”，首次就应重罚，再犯就应取缔运营。

同意的举手！

北方因为冬季真的是冷，所以开窗次数减少，能理解，但不原谅。

该种情况可以根据时间，规定要求开窗次数，以及每次通风的时间。

关键还有个“实现方法”，就是提示司机将定时将车开进路过的商场停车库，停车库内的外部温度一般相对温暖，可以开窗通风10分钟。

然后在总体30分钟内开出停车场，就是免费的。

保持清洁通风，要依靠运营规定引导，个人习惯养成，平台给予对应的积分正向激励。

通过以上这些治本的措施，相信“臭车”“异味车”的现象才能得到真正的遏制。