小米SU7事故持续霸榜热搜，引多方高度关注，在真相水落石出之前，一股涌动的“暗流”已不容忽视…
01，小米和警方相继回应！
4月1日上午，“小米公司发言人”针对3月29日的事故进行了声明回应，小米表示“…我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助…”
这份回应发出后不久就冲上了热搜第一，截至本文发稿前，仍然显示为“爆”状态，足见各方对该事件的关注度之高，甚至为何有如此逆天的关注度，暂助先按不表。
小米回应后不久，安徽铜陵警方也进行了回应，据据铜陵市交通运输局消息，事故原因正在调查中，铜陵市已就此次事故成立了专门的工作组。
所以基本面还是比较清晰的，真正权威、专业的结论，要等警方调查报告的出炉，而这肯定需要一个流程，在官方未盖棺定论之前，就各种阴谋论，甚至造谣泼脏水式抹黑小米及SU7，或存相应的法律风险；
我们不妨先来看一些业内的专家、资深律师、科普领域和汽车领域的大V们对此事件的看法：
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任、国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授、知名汽车分析师张翔接受记者采访时表示：“目前还需等待警方具体调查结果，根据小米现有说明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以 来，国内外（包括美国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的认定存在复杂性”
张翔教授还具体指出：从小米提供的数据来看，车辆已经有了驾驶员接管数据，从理论上讲，接管之后，发生交通事故就是由驾驶员来负责，从目前的情况看，这起事故不排除车辆未采取紧急制动的可能，这是一个值得质疑的地方。
据北京策略律师事务所张烨阳律师表示：“单就这次的事情，现在新闻爆出来的细节不清晰，准确的责任划分还不好确定，一般这种情况，如果是车主自己驾驶失误或者意外事件造成事故发生，则跟产品和厂商无关，但如果是因为车辆硬件或者车机系统设计缺陷导致事故发生、驾乘人员损伤，则会适用产品侵权责任 ”。
知名科普大V“吟游诗人基德”表示：看了小米官方通告，我觉得这个事暂时聊不到智能驾驶上，因为碰撞前 ，人就是会下意识踩刹车，动方向盘，NOA一定退出（当然全程NOA可能撞，也可能不撞，没人敢赌，还涉及到路政放桩桶有没有按标准来，打好提前量的问题）
基德还表示：这个碰撞主要应该是110码桩桶AEB的范畴，放在测试里，对于全行业都是最高挑战，我感觉谁也不敢打包票说真实世界能躲掉。华为也不行，因为真实世界和测试不一样，桩桶不一定规范，司机会乱动；
知名汽车评测大V“袁启聪”也发表了对智驾的看法，他认为无论任何时候，求生的主动权，应该自己掌控，“我几乎天天用智驾，但我的原则是，我一定会时刻看着路，只要我觉得没把握的状况，绝不博奕，你退下，我接管”；
汽车评测大V“科技圣斗士”表示：出事的小米SU7标准版，并没有激光雷达，遇到修路路障这种自动躲避有困难，这个不仅是小米这样，没有激光雷达的车在高速上遇到这样的情况都可能降级，所以我再三说还是买有激光雷达的更安全。如果没有激光雷达遇到路障就要提前接管，不然等系统提示再接管可能就来不及了。
……
一圈梳理下来 ，不难发现，目前还不是对该起事故进行定性的时候，针对该起重大的事故，铜陵警方成立了调查组，包括小米的态度，都没啥槽点，相信严谨细致的调查、会同专家组审慎研判归因后，相关主管部门会给到逝者家属与社会公众一个公正的答复。
举个例子，很多网友和逝者家属质疑的小米SU7车门无法开启的问题，这个肯定还需要等后续的调查结果出炉才可以知晓原因，小米也好、警方也罢，目前都未提及该疑点的原因，恰恰是因为还在调查流程中。
所以，现在急着把予头对准雷军和小米公司“狂轰乱炸”，是不是也是一种针对民营企业的群体性网络暴力？往大了讲，也对整个中国的新能源汽车行业的健康发展极为不利……
02，看不见的“手”
因为横跨手机和汽车两大垂直万亿级赛道还有一个准万亿级的大家电赛道，应对的友商及友商关联公司的数量已然“立方级”增长，极度内卷的零和赛道，偏偏初来乍到车圈的小米SU7系列还卖得如此火爆，智能手机稳居全球第三，大家电增速让一众老牌巨头冷汗直冒……
就在今天上午，小米总裁卢伟冰还发布了小米汽车3月的成绩单，共交付了超过2万9000台，而且卢伟冰表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成2025年全年35万台的交付目标，诸位细品~
奶酪总盘子就那么大的时候，你小米吃得多，友商自然而然就吃得少了，羡慕嫉妒恨和一些厂商一把手公共场合的火药味言论早都寻常见了，当然，这些老牌大厂，基本很少玩阴的，因为不屑于~
真正躲在暗处放“冷箭”的，恰恰是绝大多数网友“看不见”的！这绝非“阴谋论”咱们继续摆事实，讲道理：
大抵自去年开始，网络上就有一大群不明来由的网友，揪着官方媒体@四川手机报不放，并无任何事实依据假想雷军收买了该媒体，所以手机报只推送小米竞品的事故信息，对小米出的事故却“充耳不闻”，事实果真如此吗？
4月1日下午14：47分，四川手机报推送了一条新闻，正是“小米SU7高速上发生事故起火，致车上3人遇难”的消息，四川手机报有选择性装瞎吗？并没有吧？倘苦四川手机报真是被雷军“控制”，还会报道这样重大的负面？那些造谣的阴谋论爱好者，有没有觉得打脸？
就连一直看小米各种不顺眼，经常在网络上阴阳怪气小米和自己前东家华为的自媒体大V“鸿蒙钊哥（现ID：捞仔李传钊）”都发帖表达了对四川手机报的尊敬，他认为这是一家值得尊重的媒体；
目前在多个视频平台，充斥着大量该事故相关的视频，很多三无小号发的都能流量吃饱饱，评论区不乏各种带节奏的论调，稍有分辨能力的，都能看出些“异样”；
今年1月25日，小米法务部发出声明，称“小米公司从司法机关获悉，涉嫌恶意抹黑小米汽车商业信誉、商品声誉的某平台博主及同伙多人，已被依法缉拿归案。”消息一经传出，数码圈和汽车圈的大V基本第一时间就给这个瓜扒个底朝天，并诞生了“牢翔”的著名网络梗；
这个行业的水有多深？懂得都懂
……
不过，也不要低估了小米的韧劲，这么多年摸爬滚打下来，经历了各种大大小小的舆论考验，小米还不是都挺过来了？
核心原则就一条，如果是自己的锅，小米负责到底，不是小米的问题，真相也最终会大白于天下，误会自然会消弥！
相信SU7的这次事故，最终会有一个圆满的处理~
参考资料：
微博热搜
小米官方回应
公开报道
封面配图由AI生成
用户10xxx29
这小编心真黑，29号撞死人，4月1号才曝光，是厂家到处找关系压住，不让曝光，是在没办法，才曝出来了。
周游 回复 04-02 10:46
猴王这多年布局MCN和自媒体，钱是白花的？自研不行，自夸还不会啊？
用户10xxx40 回复 04-02 10:22
他们的水军，就是为了转移注意力，可恶至极真的是
用户37xxx87
重大车祸，媒体报道有什么推手？还是小米这样流量王，知道雷军发个图片都上热搜，这种车祸基本上会上热搜～
午卮咖味
首先，米残粉就不要出来洗了，事实就是智驾垃圾，车机卡死，刹车失灵，车门锁死，火火烧死三个。3.29的事故，4.1才压不住被爆出来~其次，小米这个通报就是用来甩锅的，还甩得特别丑陋，第一，从数十分钟驾驶里面专门挑出两条分心驾驶的，带节奏让人觉得车主驾驶不专心，但从驾驶员接到提示后一秒接管，反而证明车主发生事故当时绝对没有分神，不然大家可以试试一秒接管是什么水平；第二，在施工路段，借道行驶，车辆都没有任何减速的迹象，直到事故发生前两秒提醒，可见苏7完全是把施工路段当正常路段在开；第三，目前市面上所有的量产车辆，我说的是所有，先抛开驾驶员的反应时间不说，单从时速120降到60需要2秒多时间，降到0需要3-4秒，车辆在事故发生前2秒提醒有什么用？等于直接把所有的小米车主往车祸的火堆上丢；第四，通报说车子提示时已经开始减速了，是的，事故前2秒中，智驾控制的一秒，加驾驶员踩刹车的一秒，加起来，也就是从116降到97，基本等于智驾没有减速。
往事如风 回复 04-02 10:16
分析的很到位，如果驾驶员分心驾驶绝对不可能做到一秒接管！就是智驾系统太垃圾，根本做不到其他品牌的响应速度，智驾应该是检测到障碍物第一时间减速，显然两秒钟才检测到障碍物就是工业垃圾的表现！！！
一等
29号发生的事故，4.1号压不住了，才发的推送！洗什么洗！
用户10xxx76
推手肯定是四川的媒体
金叶枫
推手么？都是友商
最反感吹牛 回复 04-02 17:21
谁家信徒水军世界第一啊，除了毒菊百草枯没有第二家！
321 回复 04-02 17:46
这篇文章发不了图片，不然我给你看看什么叫有组织的团伙[得瑟]
对方正在怼入
3.29的事故，4.1之前一点曝光度也没有，你说是推手还是捂手呢
往事如风
推手是粗粮自己吧？？事情压不住了才出来卖人设？四川手机报也是在四月一号才发消息，为啥当时发问界的消息就那么及时？还不是要看事情压不住了才发出来假装一视同仁？？？
向阳 回复 04-03 18:26
搞不好是P的呢？
不妄自菲薄
猴王都干了20年幕后黑手了！这次各种甩锅是信手拈来！
用户10xxx29
这人编心黑，29号撞死人，4月1号才曝光，是厂家到处找关系压住，不让曝光，是在没办法，才曝出来了。
笑看风云
21年宗教卖车后，汽车新闻热火朝天了。特斯拉刹车失灵了，比亚迪频繁起火了，理想脆皮棺材了，长城不结实了，奇瑞组装车了，蔚来成汉奸了，小鹏出现水银了，一汽上汽没灵魂了，，，24年小米汽车出来后，su7撞车事故满天飞了。
用户10xxx08
别它妈洗了，还推手
用户10xxx97
小编也是推手！
额
不要洗白了。。 纯粹就是小米的智驾太垃圾，这种最基本的AEB很多只带有自适应巡航的车都不是问题。更不要说高速智驾车型。。小米的智驾在很多平台连最基本的测试都通过不了。2秒就撞上，说明探测距离根本达不到基本要求的200米，关键是安全系统并没有全力制动，却交给人工。。系统如果及时制动， 2秒不说刹停至少不会这么惨。。
我爱我的祖国
确实有一双黑手再将事故后车门锁死车子燃烧的致死原因在向“智驾安全是普遍问题”推动，转换概念，从事故车的安全问题转向“智驾应不应该有”的法规问题，既能转移视线，又能打击中国智驾的领先现况，一举两得！
阴转雨加雪 回复 04-03 13:51
你看的透[笑着哭]
最反感吹牛
推手只有一家，就是哄蒙系垃圾车豢养的一群饿狗及信徒！
舒逸飞
车企和媒体夸张的宣传，误导了很多人。以为智驾就是自动驾驶。 车企对用户的风险提示教育不够。 别出了事只怪别人。都是用户的错？ 夜间，视线不好，加上高速。智驾（纯视觉）系统对障碍物发现的距离缩短，导致反应时间不足，留给驾驶者的反应时间更加不足。系统应该拒绝智驾功能启动。 这就是一个逻辑陷阱。车企应该重视。#雷军 === 高速公路上行驶，建议打开高德地图导航（即使是熟悉道路）。或能提前数百米得到“前方道路施工，左/右侧道路封闭。请提前减速，谨慎驾驶……”的提示。 或能避免此次事故发生。
青天大老爷
得批评小米了！车门看起来也没有明显的变形，那就说明在被烧死之前，人是没有被撞晕的，很有可能就是十几秒内车门断电锁死，机械手把打不开，被活活烧死，这种是有可能的，即便能打开，机械开关好不好用？第一次坐电车的会不会开？考虑过吗？其他车企也应该重视改进，为什么电车一遇到碰撞、自燃，车门总是锁死？上次林志颖也是，打不开被路人救出来的，难到他蠢到不会开车门？难道这个女孩第一开小米不会开车门？头一回开电车门？电车车门就算设计有机械开关，但好不好用？符不符合使用习惯？辨识度高不高？考不考虑不同人群的使用习惯？好的设计应该是符合大多数人的需求，让所有人都方便才对，而不是追求个性，做的小小的，你们有没有想过普通乘客的情况，那些第一次坐你车的人找不到那岂不是必死无疑？你来一句“内部设计了开关，你没找到”就完事了？是你设计有问题，为什么要推脱？放到很难够到的地方特意隐藏的很深，显的你很高级一样，一遇到紧急情况，烧起来全身着火，一瞬间烫的精神错乱，哪有时间冷冷静静去摸底下小小的机械开关？两点！第一，电车车门遇到事故打不开就得想办法重新设计避免类似情况，第二，别把机械内部开关藏太深，这是最后救命的保障！！！
2-20个字符支持中英文数字
雨田代表只关心电车车牌颜色不够高级，拉低了他的豪车档次，什么安全性算什么，速度是信仰
吾心知丽心
凡是，以鬼子以罪推理的言语都是带有色眼镜来见光死的。以事实为依据，事实胜于雄辩！三位花季大学生的命还能让这些不良媒体人发不义之财。真可悲可气！
阿克海姆疯人院它爹
推手是四川手机报，不过传统油车相关的肯定不希望电车卖得好，加油站
ζั͡ޓއއއ๓ºζั̯͡祥
什么认为接管？不是说他妈一秒人为接管就撞了？主动退出人为接管几秒够啊？说明车识别到了，让人为干预，车的刹车避让功能呢？
胎不梭舅子爷
没激光摄像头就别提智能驾驶
用户12xxx62
想完成弯道超车的大事业，总是要有点代价的，像现在这么多品牌新能源车这么快速度纷纷上市销售，安全测试时间那么多短，在其他国家压根不可能，这完全是对生命的漠视
夜色
你的意思是人为谋杀？
共你有灵犀
雨田不敢到车祸那里 就怕现在被带走[得瑟]
洪七公
我觉得自燃才是此次悲剧的主要原因
情若冰山
2024年中国一年车祸死亡人数6万多人，平均每天133个到250个。。平时第小时死亡6-8人。。都照这样同情不过来了。
没得讲
没有国，那有家啊？
用户97xxx75
三新事件、特SL事件、小米之事，均有斜厄大片子是推手❗
321
猴王平时拉个💩都能上热搜，这次死了三个人过了三天才上热搜，所以大家猜猜幕后黑手是谁[得瑟]
堂堂正正做人
米军：我评论别家，是正常的舆论监督！别家评论我，就是打击报复[得瑟]
用户10xxx24
把小米推上热搜，华为智驾冠军撞车躺医院维权就不了了之了。高，实在是高！[点赞]
mon
四川自贡…………没爆出来 这洗白文水平一般