风云E05在此前其实有过相应的传闻，并且也大致猜测到可能与北京车展上的E06共享平台，甚至判断风格上可能也会较为接近，只是没想到会是一台三厢版的轿跑风格的车型，官方昨日下午突然发布相关图片，虽说没有任何的只言片语的介绍，但是通过图片本身也在传达一些信息，无论是E05的编号本身还是图片展示的外观轮廓，都可以确定此前的一些判断是较为正确的，当然了没有正式官宣信息披露之前，现在依然是看图说话的模式。

外观自是不用多言了，第一眼首先联想到的就是北京车展上冷不丁亮相的E06大五座SUV车型，可以这么说，设计语言是相通的，不过细节明显有所调整。

特别是起到画龙点睛作用的前大灯，E05设计的显然更为犀利，确切的说眼神自带“杀气”，日行灯带的轮廓是一致的，但是大灯内侧更为锋利，和柔和过渡的E06大灯完全不同的气质，这可能是轿车特有的低趴风格导致的前脸厚度压缩，无形中压缩了前大灯的厚度，反而让人有了一些感觉。

▲ 上图为北京车展上发布的风云E06

目前还不清楚E05的尺寸数据，但是注意看E05编号本身，和E06仅差最后一个阿拉伯数字，再加上三厢版的设定，首先可以确定是E0X平台的衍生车型没错了，其次两者仅有一个数字的差别，由此推断，很大的概率是相通的轴距参数，当然车身长度可能有所不同了，这2.92米的轴距可是着实不小的说，在普通家用轿车行列里，算得上是“大家伙”，不过新能源车型普遍增大的前提之下，这尺寸也只能说是中规中矩了，但在个人看来，依然偏大，好处嘛！自然就是车内空间利用率大幅提升了。

由于是三厢设定，因此个人判断车身长度可能会达到4.9米上下，略微长于E06，当然这是个人判断，并非官方实锤信息，其实很早之前iCAR品牌下也有一个E05项目，也就是GT概念车的量产版，甚至专利图中都出现过实车造型，可惜形势突变，最终这项目无疾而终，据说是转到了奇瑞手上继续，不出意外很有可能就是现在这台车，当然了项目延续不代表风格延续，车型结构也会有所调整，当初的E05项目车型的轴距就是2.88米，车身长度4.85米左右，现在尺寸略微放大，不影响结构，因此可以顺理成章的推出。

动力方面预估和E06差别不大，纯电和增程版都可能推出，特别是后者，解决了里程焦虑的问题，是时下颇为流行的新能源发展方向之一，目前而言奇瑞囊括了所有的技术路线，HEV、REEV、EV和PHEV都有相应的车型了，选择哪个技术路线作为主打，纯粹是基于国内消费热点的考量，譬如HEV出口的概率就较大，国内推出的可能性并不是很高。

轮毂设计的倒是颇为新颖，不过记住官方的称呼，这是一台量产概念车，接近量产化，但是最终的量产版本指不定会有什么改动，这从风云A9量产概念车到量产版的巨大变化就能看出一些端倪，现在最怕的是什么？就是各种设计精髓任意改动，去年广州车展上的风云A9可是着实惊艳了一把，等到了北京车展的量产版现身，说实在的只能算是随大流。

尾部来看，设计的较为圆润，和前脸风格一致，并且也没什么花俏的概念化设计，这一点要比去年广州车展上的风云A9量产概念车要实在多了，单从这些细节来分析，确实很接近量产化，真挺希望这造型直接就量产，轮毂造型可以改，但这设计精髓还是不要随意变更，有好设计，无法实现量产的话，才是莫大的悲哀，另外仔细看车门把手，是半窝式的，考虑的其实还挺周到的（后来仔细看了一下E06的，也是普通外拉式车门把手），车市风云变幻，这时候必须拿出过硬的造型设计来博取更多的关注度了。

剩下的就是耐心等待成都车展的正式开幕了，官方明确提及是要在成都车展期间展示的，作为35台新车的成员之一，说实在的，一脸懵，你说十几台新车我还能信服些，35台实在是有些夸张，估摸着一些改装版车型也算在新车阵容行列内了。