近日，一则新闻在社交媒体上引起了热议：我国外交部长搭乘“新”航空公司飞机出访：国家外交部长走下飞机时，可见其乘坐的飞机系北京航空飞机，而不是一般印象中的中国国航飞机。而网友纷纷留言表示，期待下次能够搭乘国产C919大型客机出访，彰显国家航空工业的崛起与骄傲。这一话题不仅激发了国人的自豪感，也引发了关于国产航空工业发展的广泛讨论。

在全球化日益深入的今天，航空工业作为国家科技实力和综合国力的重要标志，一直备受关注。随着我国经济的飞速发展和科技实力的不断提升，我国的航空工业也取得了长足进步：从20世纪70年代由我国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客机——运-10，到如今的C919大型客机的成功研制、试飞和投入商用，无疑是我国航空工业发展的重要里程碑。它不仅标志着我国具备了自主研发大型客机的能力，更展现了我国航空工业走向世界的坚定步伐。

然而，当国家外长搭乘“新”航空公司飞机出访的消息传出时，不少网友却表示出对国产C919大型客机的期待和关注。这背后，既有对国产航空工业发展的关注和支持，也有对国家外长出行安全的关心和期待。毕竟，作为国家的形象代表，国家领导人的出行方式和座驾选择，往往能够反映出国家的实力和自信。

C919大型客机作为我国自主研发的大型客机，其研制过程历经艰辛，但也取得了令人瞩目的成果。从最初的立项到如今的试飞成功，C919的每一步都凝聚了无数航空科技人员的智慧和汗水。它的成功研制，不仅打破了国外航空巨头在大型客机领域的垄断地位，也为我国航空工业的发展注入了新的动力。

目前，C919大型客机已经完成了多次试飞任务，其性能稳定、安全可靠的特点得到了广泛认可。除此之外，在上个月28日，是国产大飞机C919商业运营一周年，一年来国产大飞机C919累计执行航班超过2100班、安全运行超6000小时、运送旅客近30万人次、平均客座率接近80%，超过同航线的其他机型；而作为国产大飞机C919首发用户——中国东方航空公司也迎来了新成员——东航第六架C919客机已经正式入列，标志着国产大飞机C919规模化运营全面加快。目前，国内航空公司除了东航订购了国产大飞机C919，其它两大航司也均订购了C919——国航和南航。

同时，国内外航空公司也对C919表现出了浓厚的兴趣，纷纷表示愿意采购这款国产大型客机。这充分说明了C919在市场上的竞争力和吸引力，也预示着我国航空工业将迎来更加广阔的发展前景。然而，面对国家外长搭乘“新”航空公司飞机出访一事，网友们对国产C919大飞机的期待和关注更加之浓烈。多数网友认为，希望以后国家领导人出访应该率先搭乘国产C919大型客机，以展示对国产航空工业的支持和信心。那么，为什么目前国产大飞机C919只能执飞国内航线，而不能执飞国际航线？

国产大飞机C919目前不能执飞国际航线，主要原因有以下几点：

适航证限制：C919目前仅获得了中国的适航证，这意味着它暂时只能在国内进行商业运营。而要在国际航线上飞行，飞机通常需要获得国际性的适航证，如美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证。目前C919尚未获得这些国际认证。虽然如此，但我国的C919大型客机已经至少与27个国家签署了双边适航协议，包括俄罗斯、加拿大、澳大利亚、巴西、新西兰等国。

国际认可与接受度：虽然C919的性能和竞争力被认为与空客A320和波音737相当，但在国际市场上，尤其是那些已经习惯使用空客和波音飞机的航空公司，对于新型飞机C919的接受度还需要时间。此外，一些国家可能因政治、经济或其他因素而对C919的引入持保留态度。

虽然如此，这些问题并不能阻碍国家航空工业的崛起，希望国家不断加大研发投入和技术创新力度，不断提升国产航空工业的核心竞争力，让我们共同期待国产C919翱翔蓝天的美好未来！