如果你们现在想要买车，是要买燃油车还是电动车，是买国产车还是买合资车？可能很多朋友都有下面这两个疑问：

1、燃油车不能智能化吗？是油和电的差别决定其不能智能化吗？

2、后续维修保养费用，以及目前电车的质量能用多少年。

从收益最大化的角度来考虑，我想买车用个20-30年，就是它尽量不出问题，一直为我服务。我家是农村的，我对新能源电车的理解是它就像电瓶车一样，出门买菜，工作和家的距离比较近（村到县城单程20公里），早晨上班，晚上下班能用个来回，然后晚上充电早晨再出门上班这样循环使用。用个4-5年电池不行了，换一个电池。

从理论上来说，无论是燃油车还是电动车，只要搭载了先进的传感器、控制系统和连接性技术，就可以实现智能化功能，如自动驾驶、智能导航、车联网等。动力系统（无论是燃油还是电动）并不会直接决定车辆的智能化程度。但从现实角度出发，燃油车在智能化领域无法与新能源汽车比较的。

再来看第二个问题，电车可以开到你整车报废都照常开。 前段郑州出租车师傅开比亚迪E6 100万公里记录可以搜索看看。 主流电车电池生命周期比油车长。

另外你担心的使用成本，现在插混车，3升左右的油耗是大多数油车做不到的。何况还有纯电模式可供选择。

还是王传福那句话说的好啊，中国汽车现在明明不输外国汽车，甚至在某些领域还大幅领先国外汽车，可为什么到今天，还有一些国人对此视而不见呢？

长期以来，由于汽车工业起步晚、技术积累不足等原因，中国汽车品牌在国际市场上曾长期处于追赶者的角色。

可在最近这几年里，中国的汽车产业经历了翻天覆地的变化。特别是在新能源汽车领域，中国已经成为全球最大的市场，并且在技术、产能、创新等方面展现出强大的竞争力。从电池技术的突破到智能化软件的应用，从规模化生产到市场的广泛接受，中国汽车品牌正以惊人的速度改写着全球汽车产业的竞争格局。

我问一下大家，美国和欧盟那边为什么现在想要对中国汽车提升关税？本质原因就是他们竞争不过中国智能电车。

我说欧美日韩主导的燃油车大势已去，中国主导的新能源汽车将成为全球汽车主流，该不会有人反对吧？

我这么和大家说吧，尽管我自己也是燃油车的用户，但必须承认，燃油车的时代正逐渐远去。我的下一辆车，无疑将是电动车。在7月，新能源乘用车的零售销量达到了87.8万辆，同比大幅增长了36.9%，环比也有所增长，达到2.8%。更值得一提的是，这是国内新能源乘用车月度零售销量首次超越燃油乘用车，市场渗透率高达51.1%。

一旦你体验过电动汽车的魅力，再回头去驾驶燃油车，就会感觉到时代的落差，这就像从智能手机再回到诺基亚一样不习惯。有人提到，如果取消对电动车的补贴，它们将无法与燃油车竞争；还有人表示，如果降低汽油税，燃油的成本甚至可能低于电力。

可我想大家需要明白的是，燃油车固然是交通工具，但电动车不仅仅代表了一种新型的车，它们更像是一个智能化的移动终端。说白了，新能源电动车，代表的是未来的科技力量。

数据是不会说谎的，中国已经稳固了其作为全球最大汽车出口国的地位。去年，中国凭借向海外市场销售的526万辆新车，成功超越了长期领先的日本，后者同期的销售量约为430万辆。

再从最新发布的数据来看，2024年上半年日本的新车出口量仅为202万辆，而中国的汽车出口量则达到了惊人的279万辆，同比增长率达到31%。

具体来看，丰田汽车7月份在中国市场的新车销量为14.34万辆，同比下滑6.1%；本田为52567辆，同比下滑41.4%。

日系车开始从中国汽车市场上败退，这是不争的事实了。那谁出的功劳最大呢？毫无疑问，目前比亚迪是击败日系车的主要国产汽车厂商。

或许有不少朋友们认为，比亚迪技术上可以碾压丰田了，但是把丰田干废应该还做不到，理由是丰田在北美有巨大的市场，比亚迪车做的再好也拿不下北美市场，其次石油储量丰富的国家，油比水还便宜，对需要投入大量基础设施建设的电车，远不如我国需求大。中国对电车的需求是国家级战略，主要是贫油导致的。

我为什么说欧美日韩曾经主导的燃油车，会被中国主导的新能源汽车彻底击败呢？有以下几个原因可以参考：

1、能源安全与战略考量：燃油车高度依赖化石燃料，一旦进口油路受阻，将对国家经济命脉造成重大威胁。因此，推动汽车行业的电动化转型，不仅是应对能源危机的战略选择，也是确保国家经济安全的必要举措。

2、成本优势与市场竞争力：从经济成本角度分析，电动车展现出了强大的竞争力。得益于中国庞大的市场规模和完善的产业链，电动车实现了规模化生产，有效降低了成本。同时，中国在电池原材料方面的丰富资源也为电动车提供了成本优势，进一步增强了其市场竞争力。

3、技术革新与强项领域：在发动机与变速箱等核心技术上，燃油车面临着诸多挑战，而电动车则在电机、电控、电池等领域展现出了强大的研发实力和创新能力。这一技术上的优势，使得电动车在性能、效率、可靠性等方面不断提升，满足了消费者对高品质出行的需求。

4、研发成本与效率优势：对于汽车企业而言，电动车的研发成本相对较低，且更容易绕过传统燃油车领域的专利壁垒。此外，电动车的生产周期更短，生产效率更高，能够更快地响应市场需求变化，为企业带来更高的经济效益。

5、电气化与智能化趋势：随着科技的进步和消费者需求的升级，交通工具的电气化和智能化已成为不可逆转的趋势。电动车作为这一趋势的引领者，不仅为车辆提供了更强大的动力系统和更高效的能源利用方式，还为实现车辆智能化、网联化提供了广阔的空间。这种电气化和智能化的升级，不仅提升了驾驶体验，也推动了汽车行业的消费升级。

6、驾驶体验与智能化升级：电动车在驾驶体验上同样具有优势。其动力输出更加平顺、静音效果更佳，为乘客提供了更加舒适的乘坐环境。

7、能源转型与可持续发展：从长远来看，实现能源结构的转型和可持续发展是必然选择。电动车作为清洁能源的代表之一，在推动能源转型方面发挥着重要作用。随着光生伏特、风电、核能等可再生能源的快速发展和普及应用，电动车的能源供应将更加稳定可靠且环保可持续。

看到这里，我相信很多朋友们已经明白了！为什么美国和欧盟要对我们的汽车提升关税？因为汽车是欧美那些国家的支柱性产业，一旦这个产业被中国掌控，那欧美那些国家也必然会开始过苦日子了。要知道的是，未来的汽车可不仅仅是一款汽车那么简单，而是一款科技属性极强的产品。