云南昆明，一个停车场内，一辆大货车多日未动，一名大货司机经过时，闻到车内臭味，看到里面有苍蝇，随即有了不好的预感，便将此事告诉了保安，大家报警后发现司机在车内已经去世多日。
事后了解到，死者郝某41岁，是内蒙古赤峰市一家运输公司的司机，平时在西藏至云南线上跑货运，其货车是从们公司租的，每月需要缴纳租金。此前其公司已有一个多月未能联系上他。 经过有关部门调查，郝某的死因已初步排除了案件可能，极有可能是一起司机猝死或意外死亡的事件，其遗体严重腐败，死亡时间应该较长，这点和停车场的说法也一致：这辆车已经停放了十天。
这起不幸事件的发生令人惋惜，一线司机真的很辛苦，希望所有的大货车司机在工作的过程中劳逸结合，注意身体健康，将健康和安全放在第一位。那么，郝某的死亡能够得到哪些补偿，能够认定为工伤吗？
据统计，全国有2000多万货车司机，他们长年奔波在路上，以车为家，工作和生活界限模糊。因用工方式、工作时间、工作场所等与传统用工模式有很大不同，货车司机出现职业伤害时，工伤认定往往一波三折。
个人挂靠经营下，认定工伤不以存在劳动关系为前提。最高人民法院《关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》第三条第（五）项规定，个人挂靠其他单位对外经营，其聘用的人员因工伤亡的，被挂靠单位为承担工伤保险责任的单位。 该司法解释从保护劳动者的合法权益出发，从挂靠经营关系推定出拟制的劳动关系，在认定工伤时无需再另行确认劳动关系。
车辆挂靠其他单位经营，车辆实际所有人聘用的司机工作中伤亡，虽然被雇佣人与被挂靠公司没有劳动合同关系，但是家属可以要求被挂靠单位承担工伤保险待遇的责任。
值得一提的是，如果作为被雇佣人员遇到这样的情况，在向劳动仲裁或者是法院提起仲裁或者诉讼请求时，应该提的是要求运输公司承担工伤保险待遇的责任，而不是确认与运输公司之间有劳动关系，这样才能更好地维护自己的合法权益。
只要是在工作时间，工作地点，因工作原因受到伤害的，除了有故意犯罪、醉酒或者吸毒、自残或者自杀的情形外，都应当认定为工伤。认定工伤的情形中，并没有追究职工是否有过错，也就是说，即使职工有过错，只要不是故意犯罪、醉酒或者吸毒、自残或者自杀之中任何一种情形的，都应当认定为是工伤。
