相对于AT变速箱的高稳定性、CVT变速箱的平顺性，双离合变速箱似乎并不占优势，反而是因为双离合，存在这相对较明显的“换挡顿挫、后期故障率高”等不足，以至于很多车主不买双离合的汽车。但是不得不承认，双离合变速箱高效的换挡效率，拥有激情的加速性能，双离合变速箱的市场保有量也并不低，而对于双离合变速箱，我们都知道不能频繁的换挡，那么搭载双离合变速箱的汽车，可以频繁踩刹车吗？告诉你原理，建议赶紧改正毛病。

双离合变速箱，可以说是由两套手动变速箱和离合器总成组合而来，其内部的机械零件要比AT、CVT多的多，这是导致它故障率高的原因之一，其中较重要的原因就是频繁换挡。汽车低速行驶时，双离合变速箱自身为了能够输出更适合当下路况的动力，加之油门的时踩时松，会使变速箱频繁的换挡，双离合摩擦片在里面不断地结合与分离，在产生磨损的同时也产热，时间久之相关零件就会被磨损，但是现在湿式双离合变速箱的出现，使离合器总成浸泡在变速箱油内，可以起到很好的冷却的作用。那么既然不建议双离合变速箱汽车频繁的换挡，那么可以频繁踩刹车吗？原理分析后，老司机建议这样开！

双离合变速箱汽车行驶过程中踩刹车，其变速箱的工作原理几乎同手动变速箱一样。双离合变速箱由于没有像AT那样的液力变矩器，换挡的时候可以起到很好的缓冲作用，但是双离合变速箱可以依靠双离合总成来实现换挡时的缓冲，如同手动挡车换挡的半联动一样，通过控制离合器片的断开与接触，来缓冲发动机和变速箱的转速差，等到变速箱的输入轴和输出轴转速相同时，摩擦片才与飞轮完全结合。但是行驶过程中踩刹车，无疑会使变速箱的输入轴和输出轴转速不同，于是双离合摩擦片会再次介入，在一定程度上加剧了双离合的磨损。

所以说，对于搭载双离合变速箱的汽车，不管是频繁换挡还是频繁踩刹车，都会在一定程度上加剧变速箱双离合总成的磨损，使双离合频繁的处于半联动状态，从而使变速箱发热，加剧故障的发生，知道其原理后，建议我们赶紧改正毛病。对于双离合变速箱汽车，老司机建议这样开，在市区道路低速行驶的时候，建议切换到手动模式或是L挡前进，以避免变速箱的频繁换挡，而在跟车的时候，不能跟得太近，待前车走出一个车身的距离后再起步跟车，保持一定的距离，若前车踩刹车，我们依靠汽车的惯性滑行减速即可，减少刹车的频率，来尽量降低双离合半联动的频率。