米格-15的“幼崽”——米格-K

冷门飞行器96

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MiG-K 验证机，本文作者上色

苏联第一枚反舰导弹

MiG-K Alphaflight模型封面

二战期间，纳粹德国开发了V-1巡航导弹，这一技术在战后被同盟国获得，也包括苏联。1947年8月，苏联部长会议决定开发苏联自己的巡航导弹，用于反舰，射程至少为100 km。最终这个导弹被赋予了“彗星”（Комета）的名称和KS-1的代号。@nordland 今日头条原创首发

MiG-K模型，作者：Philippe MARTIN

“彗星”导弹项目原本计划由 OKB-51（苏霍伊）开发，但很快这项工作就被重新分配给了OKB-155 米高扬-格列维奇设计局。“彗星”导弹系统是一个联合项目，导弹的制导和控制系统由新成立的由P.N. 库克森科领导的1号特别局负责。携带飞机由A.N.图波列夫的OKB-156开发。此外，许多其他科学和设计组织也参与了“彗星”开发工作。

MiG-K

在米高扬彗星的开发由M.I.格列维奇亲自领导，进一步计算表明要达到需要的航程，必须使用喷气式发动机，而不是更简单的火箭发动机。起初，彗星以简化版的I-300（MiG-9）为基础。然后转换为较新的I-310（MiG-15），结果证明这个变更更加成功。

KS-1早期方案

虽然彗星导弹的弹体实际上就是MiG-15的缩小版，但加大了机翼后掠角，气动布局上已经没有困难，但导弹的弹载设备和制导系统还需要进一步空中实验。早期，这些空中实验是在Li-2运输机上进行，制导装置在MiG-9上进行了测试。但随后发现建造一架全尺寸的载人导弹更加有利。

米高扬一共建造了四架“彗星”导弹的验证机，命名为MiG-K，或者称为MiG-KSK。1951开始时，四架原型中的第一架建造完成。就其设计而言，它与未来的反舰导弹尽可能相似，但增加了驾驶舱和可伸缩起落架。

1951年1月4日，试飞员 Amet-khan Sultan 驾驶第一架原型 K-1 进行了首次飞行，这次试飞是直接从地面起飞的。当年春天，OKB-156完成了一架Tu-4KS轰炸机的导弹挂架改造。同年5月，首次从Tu-4KS载机上投放“K”原型机。很快，又完成了了三次测试。

Tu-4KS挂载 MiG-K

到1952年5月，四架测试飞机执行了大约150次飞行，从Tu-4载机投放。“K”的成功试飞确定了彗星反舰导弹的气动外形，米格开始准备导弹测试。

MiG-K

KS-1导弹

KS-1

完成的KS-1彗星导弹是一种空射飞机型巡航导弹，其外观和布局与MiG-15战斗机相似。差异在于较小的尺寸（长度8.3 m和翼展4.77 m），重量（2760 kg），增加的机翼后掠角度等。

Tu-4ks 挂载KS-1

KS-1的动力装置为RD-500涡轮喷气发动机。有人建议使用准报废的飞机发动机，进行大修并将它们安装在导弹上。反舰导弹不需要使用全新的发动机，这种方法可以节省大量资金。但后来决定使用简化版的RD-500K发动机，由于不需要兼顾使用寿命，这个改装使用了大量便宜的材料，取消推力控制。后来的KS-1系列只配备了特殊的RD-500K。

Tu-16挂载的KS-1

制导系统包括机头上的半主动雷达导引头，尾部鞭状天线和信号处理设备，导弹的通过接收来自载机的雷达的无线电信号制导。在机身的中央部分，放置了一个装药量为450kg的K-500高爆弹头。这足以一发击沉所有主要级别的船只。最初，KS-1的载机是Tu-4KS远程轰炸机，它配备了一套特殊的K-1M Cobalt-M雷达，和导弹控制设备，操作员控制台和机翼下方的两个雷达波束支架。

KS-1雷达引导头

制导系统工作原理的工作原理非常简单。舰载机应该在雷达的帮助下找到水面目标并进行自动跟踪。在大约 90 公里的距离处，发射导弹。发射后，导弹发展出最大速度并达到400 m的高度，保持在载波雷达的波束中。在距离目标不超过30 km的距离内，导引头可以捕获目标反射的无线电信号并将导弹引导到目标上。在击中目标之前，导弹进入了俯冲弹道。载机需要在命中之前都保持对目标的雷达照射。预计在命中时载机距离目标大于10KM，远离当时主要放空系统射程。KS-1最大速度1000 公里/小时。射程最初为90公里。发射高度4-4.5公里。