随着经济的迅速发展，越来越多的高楼拔地而起，不知道大家有没有产生过疑惑，那些高处楼层的混凝土，是如何被送上百米高空的呢？
臂架式混凝土泵车说到混凝土被送到百米高空，那就不得不说一下臂架式混凝土泵车了，在2012年9月28日，中联重科推出了101米碳纤维臂架泵车，作为全球首个突破百米的臂架泵车成功打破了吉尼斯世界纪录，成为了目前全球最长的臂架混凝土泵车。
而就是这个看起来像是，可折叠塔吊和货车底盘组成的机械设备，却是能将混凝土送到高楼的秘密武器，它是由底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液压系统和电气系统六大部分组成的。
首先是由臂架系统以及转塔，旋转展开到指定高度后，再将混凝土倒入泵车料斗，然后由泵送系统送入输送管，利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸入和输出混凝土能力，最后，工人将末端软管靠近浇注部位，这样就可以把混凝土运送到高处。
但是混凝土运送的位置高低取决于臂架泵车的臂架长度，长度越长，输送高度也就越高，由于泵车的臂架一般都是金属制成，这样就会出现尾端臂架展开重量过重，导致设备损坏，因此常见的臂架泵车一般都是60m左右。
但是随着建筑楼层建造越来越高，60m高度的臂架泵车已经不能满足市场需求，更高的臂架泵车研发迫在眉睫，为了减轻尾端臂架的自重，研发人员就考虑到，将轻便的碳纤维应用到臂架泵车中去，但是这可不是一件容易的事情。那碳纤维应用到机械设备究竟有多难呢？
碳纤维的应用有多难臂架泵车是由超多关节臂架组成的设备，所以在工作时，臂架关节处的承载压力就会很大，而且随着臂架的伸展调整，受力位置及状态也非常多变，而碳纤维材料又具有抗拉不抗压的特点。
所以为了解决这个问题，中联重科项目组尝试了大量方法，最终通过精确的计算，形成了碳纤维和金属混合的结构，成功将臂架从原来的60m左右，延伸到现在的101.18m。
101m臂架泵车的价值从技术层面来讲，通过材料创新使得泵车臂架自重减少了35%，在满足国际安全标准的前提下，也实现了泵车臂架的轻量化设计。
从工程实际应用角度来讲，不仅可以将混凝土，轻松输送到30层以下建筑的任意位置，还可以扩大布料范围、减轻劳动强度。自此，改变了高层建筑，反复变换混凝土浇筑方式的低效率操作，大大提高建筑施工领域整体工作效率，同时也降低了能耗。
中国工程院院士黄伯云也评价道，中联重科碳纤维材料与工程机械产品有机结合，给工程机械装备带来“轻”的革命，还将传感元件与复合材料融合，给新材料带来“智”的飞跃。
