双叉臂+多连杆+R-EPS 这么个组合转向系统，这价位车子上极少看到

14.6英寸嵌入式中控大屏，而且大屏下方还保留了大量的物理按键，妥妥的将科技与硬派融合了起来

我就不说我第一辆纯越野车了，虽然越野能力非常强大，但是其实去冲坡越野的时候也很少，说实话深蓝G318这种一般越野路况能去，平时城市开舒适度高的车才是大部人的最佳选择

G318还有空悬、CDC底盘和主动魔毯，不同路况下实时调控整体舒适性和通过性，这点很多定义为硬派越野的车都很难比得上

内饰设计很有意思，赛博元素充斥其中，带来一种未来感和科技感

双电机轰出430P马力，这不比V6 3.0T的车还要猛，关键价格估计还比V6 3.0T的车便宜

一般车子只有5种驾驶模式，而G318竟然有16种驾驶模式，还能原地掉头，这波舒适有点牛了

45000Nm/deg车身扭转刚度，在同级别中可以说是天花板的车身扭转刚度，硬核还得看G318

顶配动力数据拉满了，双电机总功率316kW，还是很能打的

双电机、全时四驱、还有两把差速锁，单看这三个，就知道G318绝对的硬核

没有锁怎么能称为硬派越野了，G318配备了中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，脱困能力更强，一般路况不在话下

G318的内饰除了硬派的感觉，我觉得还有种星际穿越的氛围在里面

深蓝G318外观看起来挺有科技感的，比传统的越野粗犷风格看着更舒服

看起来内饰很豪华，配色很好看，是我喜欢的风格

很有吸引力的一款车

赛博朋克的深蓝大越野，有点意思，漆面看起来也很高级

看着很不错，造型蛮新颖的，科技风满满

方方正正的造型比较正气，线条也平直，看着蛮舒服的

车什么时候可以到店，我要去体验体验G318版的头等舱，看着座椅挺高级的坐起来应该很舒服吧

感觉车尾部位设计的不错，没那么花哨，还有侧开尾门的设计挺实用的

有测试高速馈电九个油，怎么省油了？