奔腾这个一月份的销量数据看着好像还不错,卖了一万三千多台车,比去年同期多卖了三成多,但是仔细想想,这里面基本上都是便宜的小电动在支撑,这种情况好像不太对劲。
奔腾现在的日子过得还真是挺尴尬的,整个品牌就靠着一个三万块的小电动车在撑门面,这种感觉就像一个大学生天天吃泡面一样,虽然能活着但是总感觉不太对。
这个小马电动车确实卖得不少,差不多占了总销量的四分之三左右,但是这种便宜货能有多少利润实在说不清楚,就算卖得再多,对品牌形象的提升也帮助不大。
放眼整个市场,现在这种小电动车的竞争已经到了白热化的地步,各家车企都在抢着卖,价格战打得昏天黑地,就跟菜市场卖白菜似的。
小马这个车主要是在农村地区卖得比较好,城里人基本上看不上这种车,但是农村市场又有一个很麻烦的问题,就是消费能力有限,再便宜的车也不可能无限地卖下去。
现在的电动车市场就像是一锅粥,各种品牌都往里面扎堆,但是真正能赚钱的没几个,大家都在靠着低价来抢市场份额。
这种低价电动车的技术含量其实并不高,几乎所有配件都能在市场上现成买到,随便找个厂子就能组装,这就导致市场上到处都是同质化的产品。
农村市场确实有需求,但是用户对车的要求也在提高,不可能永远停留在三万块这个价位,早晚有一天会往上升级,到时候这些便宜货可能就不好卖了。
售后服务也是个大问题,农村地区的维修网点不好建,用户出了问题可能要跑很远才能修,这种体验肯定会影响品牌的口碑。
奔腾现在的产品线看起来很奇怪,一边是三万块的小电动,一边是十几万的燃油车和电动车,这种产品结构让人看不懂他们到底想做什么市场。
燃油车这边基本上已经看不到什么起色,国内市场几乎已经放弃了,只能靠着出口来维持一点销量,这种情况下品牌的竞争力就更加弱了。
新上市的悦意系列虽然看起来还不错,但是刚刚才开始卖,现在还看不出什么成效,要等很长时间才能知道市场反应如何。
奔腾这个品牌现在就像是在走钢丝,一边要保持销量不能掉太多,一边又要提升品牌形象,这两个目标看起来就很矛盾。
现在的汽车市场完全就是一个大型厮杀现场,各个品牌都在拼命推新车,价格战打得热火朝天,稍微不注意就会被市场淘汰。
低端市场的竞争尤其激烈,因为门槛低,新进入者特别多,大家都在用价格来抢市场,这种情况下想要保持利润真的很难。
高端市场奔腾又没什么竞争力,新能源车领域的技术积累也不够深厚,这就导致品牌处于一个很尴尬的位置,上不去下不来。
市场的变化太快了,消费者的需求也在不断升级,如果不能及时调整战略,很可能就会被市场抛弃,这就是现在汽车行业的真实写照。
品牌转型是个系统工程,需要从产品、技术、渠道等多个方面同时发力,光靠一个便宜的小电动车是撑不起一个品牌的。
研发投入是关键,但是现在的销售结构主要依靠低端产品,利润本来就不高,拿什么钱来做研发就成了一个很现实的问题。
渠道建设也很重要,特别是在农村市场,如何平衡网点覆盖和运营成本是个难题,这些都需要大量的资金投入。
消费者对品牌的认知一旦形成就很难改变,现在主打低端市场,将来想要往上走可能会遇到不少阻力,这是品牌需要面对的现实问题。
用户12xxx02
瞎逼逼