当合资在国内车市大搞一口价、以抵御内卷时，中国主流车企不仅在国内疯狂收回曾经丢失的市场，更硬生生的把内卷逐步发展成了外卷。
长安汽车作为自主领头羊，去年海外销量达到53万辆，同比增长47%，而在更早之前就发布了其全球化战略“海纳百川”计划，以拓展海外市场。
今年，其海外扩张速度进一步加快，3月21日，长安汽车品牌欧洲发布会在德国举办，逆袭大众的老家，有点正面硬刚汽车强国车企的味道！
01、硬闯大众大本营，长安发布三品牌
发布会上，朱华荣全程英文，发布了三大品牌，包括长安品牌、深蓝、阿维塔，对应的英文名称分别为CHANGAN、DEEPAL、AVATR。
同时，三大品牌共计九款车型亮相德国。CHANGAN车型为E07、Q07；DEEPAL车型为S07、S05、G318；AVATR车型为07、11、12和12皇家剧院版，整体规模算得上相当大。
根据其欧洲产品投放计划，长安投放的首款产品为深蓝S07（DEEPAL S07），会在今年二季度推出。而在未来3年，还将有8款产品投放，算是相当大胆的计划。
需要注意的是，此次亮相的产品均为新能源车，也就是说，新能源会成为长安布局欧洲市场的排头兵。再就是把中国汽车的智能化技术带到大众和BBA的老家，也让德国、乃至欧洲消费者看看，来自中国的智能制造技术、智能化体验，与他们看到的欧洲本土车有啥不一样。
根据长安的欧洲市场规划，将会推动本地化产品研发、本地化制造等，计划建设销售服务网点超1000家，欧洲本地员工超1000人。套用合资“在中国，为中国”的战略口号，长安汽车此次也喊出了“在欧洲，为欧洲”的口号，吹起了全面进攻欧洲市场的号角。
02、智能化、电动化产品“反哺”欧洲
作为全球汽车工业设计、制造、消费的最重要市场之一，此前很多中国品牌进入欧洲市场很大程度上是为了象征意义，诸如将新车拿到法兰克福、日内瓦、慕尼黑等几个重要车展上进行展出。
而长安汽车这次搞出这么大动静，可见其是下定决心要硬闯欧洲市场的，即便这里有大众，这里有奔驰、宝马、奥迪……但长安以电动化、智能化车型为矛，更能发挥作为中国车企的优势，让欧洲消费者也开开眼！
在这次发布会前，长安汽车其实已经在欧洲进行了二十余载的深耕。
从2001年长安汽车在意大利都灵设立代表处开始，到英国研发中心成立，借力打造蓝鲸动力，再到德国慕尼黑还有阿维塔全球研发中心，充分借助欧洲汽车力量壮大长安汽车设计、研发能力。
而覆盖中国、日本、意大利、英国、美国和德国的“六国十地”全球协同研发格局，长安汽车是早已具备的。
再结合中国车企的优势，二十多年时间里长安汽车积累了足够的技术储备与制造实力，其在国内不仅反哺与其合资的车企，也为其产品出海提供了支持与信心。
只不过这次是来到了欧洲，是其“海纳百川”计划触角的再次延伸，让欧洲消费者认识一个全新的长安汽车。
根据规划，长安汽车将在2025年底前扩展至至少10个欧洲区域市场，并通过循序渐进的方式，计划到2028年在整个欧洲建立业务。
03、出海参与全球汽车产业重塑
长安汽车品牌欧洲发布是其“海纳百川”计划的重要支撑点。着眼于全球化，其所坚持的是“无基地、不海外；无海外、不长安”。
此前，长安汽车先后在东南亚、中东非、拉丁美洲已经召开过品牌发布会。
在历经了两年布局与开拓后，目前已基本完成东南亚、中东非、中南美、欧洲、欧亚等五大区域总部布局，实现全面“走出去”，全球主要汽车消费市场基本囊括在内。
此次发布会后，其关于海外布局还有一系列动作要做，比如东南亚罗勇工厂投产，欧亚区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目正式投产；又比如中南美完成巴西子公司设立，以及在中东非完成长安品牌、深蓝、阿维塔（CHANGAN、DEEPAL、AVATR）三大品牌全面导入等等。
长安汽车出海其实是中国车企出海的一个缩影，大的背景是主流自主品牌均加快全球市场布局，这表明中国汽车产业兴起速度很快，在与丰田、大众们硬碰硬时，也参与了全球车市格局的重塑。
想象一下，当全球用户都爱上中国汽车时，那将会是怎样的景象！
