或许谁也没想到，比亚迪会成为国内如今的第一大汽车厂，但事实就是这样，它做到了，而且仍然在不断地持续向上。

8月10日，比亚迪在郑州基地又一次完成了壮举—宋L DM-i的万人交车仪式。而此时此刻，距离宋L DM-i上市仅过去半个月的时间。

事实上，宋L DM-i的万人交车只是一个开始，因为它的销量早在上市首月就已经超过1万辆，达到了10147台。注意，它的上市时间是7月25日。

没开过现如今的比亚迪的人，估计怎么也不会想明白，他们的新车销量为什么会这么猛。那么，答案到底是什么呢？今天我们就从这台宋L DM-i说起。

首先在价格上，宋L DM-i的起售价是13.58万元，最顶配卖到了17.58万元。很多人都说这个价格贵了，但事实上真的贵吗？答案是：不贵。原因有几个：第一个是这台车是一台中型SUV，也是比亚迪宋家族的第一台中型SUV，而市面上的插混中型SUV都什么价格？

我们就以比较便宜的国产品牌为例，长城枭龙MAX指导价15.98万起，长安UNI-K智电iDD 18.79万起，捷途X70C-DM14.99万起，更别提还有更多20万以上起步的合资插混中型SUV。所以从车型定位上来讲，宋L DM-i并不贵。

第二点，仍然是以车型定位为基础，但对比的选手是自家人，比如宋PLUSDM-i和唐新能源，这两台车一个算是宋L DM-i的小弟，另一个算是大哥。而宋PLUSDM-i和唐新能源的起步价分别是多少？均以2024款为例，前者是12.98万后者是17.98万。如果按照一个级别3万的差价计算，宋L DM-i的起步价或许应该是15.98万起步才算合理，所以你说宋L DM-i真的贵吗？

其次从产品力方面来看。宋L DM-i动态部分我相信大家都看了，它跟前期上的秦L DM-i一样，都是搭载的比亚迪第五代DM技术，并且底盘也进行了重新调教，装上了E形结构的四连杆后独立悬挂，所以整个行驶质感得到了非常大的提升。以我们前不久试驾的秦L DM-i的感受来讲，这套动力和底盘的成熟度甚至已经达到或超过了不少合资车。

而在具体性能参数上，宋L DM-i的系统总功率达到了234KW，扭矩为386牛·米，零百加速最快可达7.7秒，即便是160km长续航版本也可以达到7.9秒。这个加速水平，虽然不算特别暴躁，但对于家用或者与拿来与竞品比较，也都是还很不错的水平了。

不过，宋L DM-i最大的性能优势显然是能耗。以电池不大不小、续航为112km的车型版本为例，其WLTC的综合油耗只有1.15L，最低荷电状态下的油耗也只有3.9L，均是同级别最低的水平。而如果你喜欢用纯电跑，它的电耗也只有15.9kWh/100km，跟大多数的纯电车无疑也在一个水平上。

而在充电效率上，刀片电池的优势就更加明显了。特别是其160km的版本，26.6度的电，从30-80%充电时间只需要0.28个小时，也就是不到17分钟就可以完成。而同级别大多数车型30-80%的充电时间都在0.5小时左右。事实上，这也是很多网约车之所以选择比亚迪最重要的原因之一。

最后就是大家喜闻乐见的配置层面。在以往的比亚迪车型中，比亚迪的配置标准在同级别并不是很突出，比如23款的宋PLUSDM-i和23款的欧尚Z6智电iDD相比，它在一些舒适和豪华方面的配置都是逊色于后者的。但随着比亚迪的成本控制越来越强，他们在冠军版、24款和25款的车型上就渐渐追上来了。

而这台刚上市的宋L DM-i自然也是如此，配置丝毫不输其他任何竞争对手，尤其是现在消费者非常关注的一些配置，比如车载5G网络、50W手机无线快充、车机可见即可说、座椅通风加热，HUD抬头显示，甚至还有悬挂软硬调节等都出现在了其中各个版本的车型上。

写在最后

汽车市场不缺订单爆表车型，但上市之后能快速交付才是真正意义上的爆款。所以这次宋L DM-i的万人交车仪式，属实是给那些光打雷不下雨的品牌上了一课。当然，这也跟宋L DM-i的出色产品力是离不开的。而我最想看到的是，希望有一天我们的有越来越多的自主品牌跟比亚迪一样，在每一个环节都展现出自己的实力。