车展必看全球车

造车新势力品牌分级越来越明显，有的向内重组，有的向外出海。近期零跑汽车犹如一匹黑马，连续三个月销量均突破3万辆，并且有破4万辆月销之势。

其实零跑不仅在国内热销，在海外车市也布局颇足，它在前不久和Stellantis集团共同布局零跑海外门店，并且在巴黎车展上推出了全球车——零跑B10。这辆车即将在广州车展进行国内首秀，具体如何呢？小编先带你们提前看一下！

首秀即全球，卷到国际化

虽说零跑B10的首秀地点足够全球化，但想要做好全球车，外观是首要前提。为了照顾到全球年轻用户的审美观，零跑B10在设计上下了狠功夫，摒弃繁杂胡乱的点缀，简约的线条勾勒才是最耐看的设计。

贯穿式灯组是现在主流形式，想在主流审美下做好差异化可不是件容易的事儿。零跑B10的灯组做了三点式星芒点缀，提升自身辨识度，并在贯穿尾灯中段做了断点式处理，更加张扬了自身年轻独特的设计风格。

零跑B10用弧度型面和简单的线条勾勒设计，在凸显运动感的同时也不失现在主流的简约风。除以上之外，在零跑B10上还有些用心的小点缀，比如尾翼上的“童年纸飞机”设计，在融合后部摄像头的同时，还能张扬车型年轻化的特色。

内饰设计目前还是保密阶段，但官方很有意把这辆车的内饰布局营造出DIY风。盲猜可能会有不同版本的「岛台扶手箱」、后备箱内部组合配件、露营拓展配件等，这样也更符合零跑B10对于自身时尚和乐趣的定位。

零跑B10作为一款全球车，也得到了相关国际化的认证。国际品牌玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep设计师们联合评审了零跑B10，给予了相关认可和优化方向，这样才能更好的满足全球消费者。

它的国际化不仅停留在国际评审团上，还有实打实的汽车出口布局方面。关于零跑汽车和Stellantis集团合作，后者之前做传统燃油车比较多，相信在零跑和它合作后，无论是零跑出海布局以及和豪华品牌共同调教车型，还是Stellantis集团的新能源目标都能更好的完成，双方共同实现共赢的局面。

高性价比，高智能化

零跑公布了最新的LEAP3.5技术架构，它属于高度集成化和智能化的架构，零跑全新B系列车型将采用此架构，并将于明年推出3款车型。

零跑B10作为新架构的首款车型，它目前亮相的为纯电版本，电池在60度左右，据说还是一款有驾驶乐趣的后驱车型。

在智能座舱和智驾体验上，零跑B10搭载了高通全家桶。它是同级较先搭载激光雷达和高通8650芯片的智能驾驶方案，能够实现高速及城区自动领航辅助，官方宣传在智驾硬件上可以媲美50万级智能豪华车，据说宝马也采用了此智驾方案。智能座舱搭配了主流的高通8295芯片，并把语音助手接入云端大模型，综合带来更聪明、更拟人、更便捷的智能座舱体验。

网传零跑B10定价在15万左右，在这个价位区间有高阶智驾和激光雷达的的确太少了。你们觉得定价会是多少呢？打在评论区交流一下。

那零跑为何能一直保持同级高性价比，还能保证智能舒适体验和车辆安全不打折扣呢？它始终坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自研自造，如三电系统、整车架构、智驾、智能座舱等。

从10月新能源SUV销量榜来看，零跑B10的主要竞争对手可能是银河E5、元PLUS，它相较于后两者有更新的集成化平台技术和丰富的内饰空间布局方式，期待后续实际的市场表现。

零跑最近出的很多车型，前期会被不明真相的人乱说一通。但从现在C系列车型销量来看，它自身产品力和自身性价比会让消费者买单的。

虽说暂未开始实际试驾，但零跑B10定位于全球车，并且主打欧洲市场，大致可以断定出它的底盘素质应该有很多超越同级的表现。因为欧洲人车辆的底盘操控感是很挑剔的，据说零跑B10的底盘由Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调教，这就更期待它的实际路试表现了。

总结

在今年9月的销量榜上，零跑汽车交付达3,3767辆，仅次于理想、鸿蒙智行。10月销量榜上，它更是达到了3,8177辆，前10个月总销量突破21万辆。如果照此态势下去，当更亲民的B系列前来助力，那离综合月销5万辆也不远了。

相信零跑B10作为一款更高配置，更优品质，好而不贵的产品，在能给用户带来更多幸福感的同时，能把零跑汽车带到一个新的梯度。想具体了解零跑B10的读者，可注意广州车展的相关报道。