【科技犬】

近日一辆问界M9在武汉市与对向车道大货车发生对撞事故引起了网友的关注，随后官方也是进行了回应。

按照官方的说法，经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。

“我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，对车主及其家属提供一切可能的支持。”

不过有博主给出的事故细节显示：“原来湖北省江西商会副会长驾乘问界 M9 遇车祸，原来是大货车逆行超车撞的，后排没系安全带挂的。开始的说法也是被撞，结果传着传着不是被撞了，成了智驾的锅了。”。

也难怪上述事情发酵后，罗会长本人再度在朋友圈发布了澄清声明，表示事故发生时过于悲痛，言论并不客观。逝者已安息，生者当珍重，希望不要在打扰自己和家人。

一般追尾事故中，普遍认定后车疏于观察、未保持安全距离等承担全责。

不过在高速公路上，被追尾也可能是要承担责任的。

浙江交警就公布了一起生动案例。近日，在G1522常台高速绍兴段发生了一起轻微交通事故。两辆涉事车辆未及时撤离现场，反而滞留在第一车道上。

尽管交警迅速通过电话联系到两位驾驶员，并指导他们立即撤离，但遗憾的是，两位驾驶员对此置若罔闻，不仅未将车辆移至安全区域，还在后方未设置任何警示标志。

仅3分钟后，后方接连有两辆小车因视线良好却疏于观察，撞向了事故现场，导致四车受损。

经过调查，高速交警认定，由于第一起事故中的两车在发生轻微事故后，车辆可以移动且交警部门已第一时间告知撤离现场，但他们仍然选择不撤离，同时后方也未设置任何警示标志，因此两位驾驶员均需承担本次事故的次要责任。

而后方两辆小车的驾驶员，则因在视线良好情况下疏于观察引发事故，需承担本次事故的主要责任。

注：以上综合资讯来源快科技