【科技犬】

根据乘联会的数据，9月份新能源乘用车市场的零售销量达到了112.3万辆，比去年同期增长了50.9%，环比也实现了9.6%的增长。

在9月的国内市场中，新能源车的零售渗透率已经达到了53.3%，与去年同期的36.9%相比，提升了16.4个百分点。

具体到品牌层面，自主品牌的新能源车渗透率高达74.9%，这意味着每卖出4辆国产汽车中，只有1辆是纯燃油车，纯燃油车在国内市场中的地位已经日益边缘化。

而在豪华车领域，新能源车的渗透率为33.5%；主流合资品牌的新能源车渗透率则相对较低，仅为7%。

从月度国内零售份额来看，9月份主流自主品牌的新能源车零售份额为73%，比去年同期增长了1个百分点。而合资品牌新能源车的份额为3.4%，同比下降了2.3个百分点。

新势力品牌的份额为16.5%，其中小米汽车等品牌的表现拉动了新势力份额同比增长2.6个百分点；特斯拉的份额为6.4%，比去年同期增长了0.6个百分点。

雷军昨晚发文宣布，小米SU7首次完成单日交付量突破1000台，十月交付目标是突破2万台。

据悉，小米SU7此前已经实现连续4个月突破1万辆，小米汽车预计11月提前完成全年10万台交付目标，并且全年冲刺12万辆。

今年4月，小米汽车开始交付，自六月开始月交付就超过了1万台。

从官方此前公布的柱状图看，9月的交付量相比于8月更上一层，已知8月为13111辆，据此推测在刚刚过去的9月份小米交付量应该是在1.5-1.6万之间。

如果在10月达成交付2万的成绩，那么周交付量应该在5000台左右，对于小米的产能确实提出了非常高的要求。

值得一提的是，小米SU7 Ultra量产版也会在明年上半年上市，将会和原型车采用同样的底盘结构、电机和电池包，也就是V8s+V8s+V6s三电机，拥有1548匹马力，搭载麒麟二代电池。

不过，量产版没有全碳设计，版本分为普通版和赛道版。

注：以上综合资讯来源快科技