伊朗国防部长穆罕默德·礼萨·阿什蒂亚尼准将宣布，伊朗第一架国产轻型军用运输机“凤凰”（Simorgh）于2023年5月30日进行首飞：在伊朗中部的伊斯法罕空军基地进行，持续约20分钟，飞行高度达到2400米（8000英尺）；

“凤凰”运输机由伊朗航空工业组织生产，源自50座的IrAn-140涡轮螺旋桨客机，后者是在20世纪末世纪根据乌克兰安东诺夫公司的许可在伊朗当地组装：1996年2月，乌克兰和伊朗签订协议，伊朗在伊斯法罕将装配安-140并生产一些部件，每年12架；它是安东诺夫集团首款客机，也是该集团“运转客”的希望………由于技艺不成熟和其他原因，项目被安东诺夫设计局一拖再拖；

IrAn-140由乌克兰安东诺夫公司提供套件，在伊朗HESA制造。原定伊朗计划每年生产12架IrAn-140，并计划以此改造海上巡逻机和运输机。HESA计划生产100架IrAn-140，其中20架交付给伊朗军方（后来，由于乌克兰政府跟随美国对伊朗进行制裁，IrAn-140生产被迫停止，伊朗仅仅生产了几架)：第一架“安东诺夫-140”客机在2000年才完成，优点是飞行时噪音小、运行成本较低。这款客机每架仅售900万美元，所以堪称世界上价格最低廉的中程客机——据称超过100家俄罗斯和乌克兰企业参与伊朗制造“伊朗-140”客机的项目，其中80%的零配件来自俄罗斯——便宜没好货也在安-140项目上体现无疑：它发生的高事故率充分证明了安东诺夫集团和俄罗斯航空工业的衰落；

2002年8月和12月，乌克兰航空公司的安-140分别在伊朗坠毁，机上乘客绝大部分是应邀参加乌、伊两国合作生产的安-140客机试飞仪式的乌克兰和俄罗斯航空制造业界人士；2005年8月12日，伊朗Safiran航空伊-140客机因引擎故障备降阿拉克国际机场。在着陆时，飞机冲出跑道，严重受损。所幸没有造成人员伤亡；2005年12月23日，阿塞拜疆航空公司一架安－140客机23日晚在阿首都巴库郊区坠毁，机上23人全部遇难；2006年2月15日，一架伊140-100飞机（注册号HESA90-04）在一次飞行训练中坠毁于伊斯法罕省沙欣瑙沙赫尔。机上5飞行员全部死亡。事故原因是起飞时一台发动机失灵；2008年9月6日，乌克兰南方航空（2002年，乌克兰南方航空经乌克兰航空局获批，执行运营定期及包机航线） 一架安140从乌克兰利沃夫飞往基辅，飞机在降落鲍里斯波尔国际机场时前起落架故障（卡在机身里面）。飞机用两个完好的起落架安全降落在专门准备的泡沫轨道上。所幸事故没有造成任何伤亡；2014年8月10日，伊朗航空公司一架安-140坠毁：机上39人死亡，9人受伤。当时发生事故以后，安东诺夫方面介绍称，乌克兰、俄罗斯和伊朗共有12架安－140机型执飞——伊朗宣布所有安-140全部停飞！

现在，首飞的“凤凰”是伊朗利用库存IrAn-140配件将其改造为“斯摩夫”轻型运输机，它主要满足伊朗军方的需要。伊朗HESA工厂内还有三架尚未完成的IrAn-140客机，这些都是根据许可证生产；

“凤凰”由2台2500马力的马达西奇公司TVЗ-117VMA-SBM1发动机提供动力，或者用 2台普拉特·惠特尼加拿大公司的PW-127A涡桨发动机，单台功率1864千瓦，驱动哈密尔顿标准公司247F螺旋浆。基本型航程为1380千米（860英里），巡航速度为540千米/小时（340英里/小时）。“凤凰”运输机有一个后货舱门，具备短跑道上起降能力；

座舱驾驶员2人，乘务员四人，乘客46-52人；拆除部分座椅可作客／货混合运输。翼展24.25米，机长22.46米，机高8.03米，主轮距3.18米，前主轮距8.15米。最大商载6000千克（PW127A发动机）。最大巡航速度（7200米高度）575千米/小时，经济巡航速度520千米/小时；设计航程（无余油）2500千米（载客52人），3050千米（载客46人），最大燃油航程（载客33人）4100千米。

问题来了：安东诺夫、马达西奇已经被炸成渣渣了，伊朗的“凤凰”们何来的后续组装配件呢？依靠库存的三架？难道不用补充易耗件吗？特别是动力系统——乌克兰已经无法生产了，何况乌克兰政府已经宣布制裁伊朗50年呢！而且，它存在的设计和结构缺陷如何补缺呢？由此可见，伊朗的“凤凰”只是振奋民心、军心的新闻而已，真的列装无法硬撑着运输机的战斗力；不过，既然生产出来了，可以考虑改造为特种飞机，譬如多用途电磁战飞机/反潜机等……只是伊朗空军是否愿意列装它呢？毕竟特种飞机的军事操作人员都是宝贝！

伊朗空军的最好选择还是中国的运-9系：全中国国产，广泛列装中国三军，特种机型众多——安全运行时间足以证明一切！同时，中国航空工业与伊朗航空工业关系深厚：双方在多个航空工业项目上有愉快合作。

（连伊朗空军都拒绝的国产教练机！）

（伊朗新教练机了得到盟友真传！）

如果伊朗空军和海军都希望采用通用机型服务：成本和改造便利，容易维护，有利于伊朗航空工业的发展——运-9系完全可以满足它们的愿望！至于乌克兰的破烂玩意儿，直接丢到博物馆吧！