运-20加油型开启发力模式：厂家建立的大运脉动生产线以接近每年20架的产能应对用户需求；而轰六系、伊尔-78M们逐渐被取代的日子正在到来；

伊尔78M虽然为中国战略空军做出卓越贡献，但是其落后的指挥/控制系统也带给用户不少烦恼：软管加油战略轰炸机始终不如硬管加油机效率高；而且软管加油对接困难，非常考验飞行员驾驶技术；伊尔-78M的航电落伍，不能跟上用户脚步，可用加油机型过于单一——俄罗斯却无力再发展硬管加油，只能不断改进；

而中国空军引进的3架伊尔-78M价格昂贵——4800万美元！这是俄罗斯报价的一倍多了（俄报价2000多万美元）——不要胡扯什么乌克兰对中国友好了，都是生意！

它们的机体寿命、航电系统等并不比俄罗斯自用型强，只是属于中国空军的应急措施而已；

所以，伊尔-78加油机被淘汰也是常态：毕竟中国空军需要一款兼容并蓄（软硬加油、多机型）的战略加油机而不是补丁款的俄乌混血加油机！如果这三架伊尔78M被淘汰，它们的出路在何处呢？勤俭持家的中国空军肯定不会浪费它们的！

首先，借助伊尔-78的庞大机体试验先进加油设备，不排除会验证无人机空中加油系统等——这是未来战争的趋势，中国空军肯定不会甘为鹰后的；

验证综合加油机的各种系统：美国将新型加油机作为一个多用途平台，除了加油之外，它还担负战略侦察、情报收集、电磁作战等任务——用于发动让对手措手不及的电磁攻势。吃过美国电磁战大亏的中国空军不会忘记：它可以在伊尔-78M上验证各种电磁系统的集成，争取领先美帝半步！

未来加油机需要隐身、高速，那么伊尔-78M就可以提前预演：隐身设备、隐身涂料、隐身战术等都可以在伊尔-78M上论证。