在如今的国产汽车市场，竞争可以说达到了白热化的程度。各大品牌纷纷亮剑，无论是传统燃油车还是新能源车型，每一款新车都试图以超强的性价比和独特卖点来吸引消费者的目光。而对于预算二十多万元的购车用户来说，这个价位的选择已经令人眼花缭乱。自主品牌近年来更是凭借技术突破和设计进化，在不断蚕食合资品牌的市场份额。尤其是在新能源赛道上，自主品牌展现出了极强的生命力。一些车企甚至把高端技术拉入了这个“亲民”价格区间，为消费者带来了百万级豪华感体验。而像奇瑞、长城等在研发上的持续投入，也让它们旗下的车型不再仅仅是“性价比之选”，更成为了性能和科技的代表，进一步巩固了国产车的市场口碑。买车这事，说到底就是选个让自己心情舒畅的“大伙伴”。有的人追求动力，有的人看中空间，有的人则对配置斤斤计较。而我在第一次见到星纪元 ET 2025款增程版四驱Premium的时候，脑海里蹦出的第一反应是：“这车，真挺全面。”作为一款售价28.98万元的新能源SUV，不知道这款车是否可以考虑呢？
产品力解析咱们得承认，好看的车确实能加分。这车的外观设计一眼就让人觉得“高级”。封闭式前脸那种干净利落的线条感，再搭配分体贯穿式的前大灯组，整个设计既前卫又不夸张，特别适合那些既想低调又想让人多看几眼的审美需求。车身线条非常流畅，从侧面看有种蓄势待发的动感。同时，无边框车门和四门夹胶玻璃也为它增添了不少运动气息。这种设计不仅仅是好看，实际上还提升了车内隔音效果，关上车门后，外面的嘈杂仿佛一下子被隔绝开来，这种安静让人瞬间就能静下心来享受驾驶。
尾部设计同样是星纪元 ET的一大亮点，那条贯穿式LED尾灯直接把整车的视觉宽度拉到了极致，而高亮黑烤漆的后保险杠则悄悄提升了质感。整体来看，这车确实有种“沉稳中带着点精致”的感觉，不管停在哪儿，都自带一种吸引目光的能力。
至于空间表现，星纪元 ET很擅长给人“惊喜”。它作为一款中大型SUV，轴距达到了3米，加上4955mm的车身长度，坐进去的第一感觉就是“宽敞”。我身高1米78，把前排调整到最舒服的位置后，转到后排还能留出两拳左右的腿部空间，头顶也没有压迫感，妥妥的“大沙发”体验。后备箱空间也是相当给力，标准状态下容积546L，日常买菜、放行李完全足够；如果把后排座椅放倒，扩展到1835L后，别说是装大件物品了，塞两个折叠床垫都绰绰有余。
走进车内，你会发现它在用料和设计上花了不少心思。整个内饰采用了大量高品质材料，摸起来非常细腻，甚至连你平时不太会注意到的小地方，比如车门扶手、储物格边缘这些位置，也都有软皮包覆。中控区域几乎看不到实体按键，大部分功能都集成在了一块15.6英寸的大屏幕里，简洁但不简单。屏幕后面藏着的是高通骁龙8295P芯片，这玩意儿性能强悍，系统响应速度快得让人怀疑它是不是装了一颗手机处理器。
而且，它的车机功能确实丰富，支持车机分屏、无线互联，还带有露营模式。如果你是个露营爱好者，那这个功能真的很贴心——打开露营模式后，你可以把空调、音乐、照明等设置搞定，一车人的氛围感直接拉满。而对于喜欢好声音的人来说，Lion Melody音响系统则可能成为你选择这辆车的理由之一。车内扬声器布局巧妙，声音层次感分明，无论是听古典音乐还是摇滚，都能让你有种坐在私人音乐厅里的错觉。
聊聊动力部分吧。星纪元 ET搭载了一套黄金增程系统，技术上相当能打。1.5T的增程器最大热效率高达44.5%，而且每升油能发电3.67度电——这个效率放到新能源车里，确实非常优异。而实际驾驶中，你的第一感觉就是“稳”。无论是在纯电模式还是混动模式下，动力输出都很线性，没有一丁点突兀或者迟滞的感觉。尤其是在城市道路上，那种电动车的安静起步和瞬时响应真的让人欲罢不能。轻踩油门，车子滑出去的那种顺畅感，会让你忍不住想多踩几次。
当然，除了顺滑，它还能快。前后双电机的总功率达到345千瓦，总扭矩634牛·米，用官方的话说，百公里加速只要4.8秒。但这种数据仅仅是个参考，因为实际开起来的感受是比数字更猛、更直接的。尤其是在高速公路上超车的时候，你会发现，哪怕速度已经接近三位数，只要稍微深踩一些电门，车辆仍然像被推了一把似的，迅速完成加速动作。而且，整个加速过程足够平稳，那种猛烈的推背感并不会让人觉得吓人，反而是一种“可控的kg”。
让我印象深刻的还有它的四驱系统。雪豹四驱系统这个名字听着就挺硬核，而实际表现也确实没让我失望。它由前后轴的两台电机组成，支持0-100%的智能扭矩分配，并且在0.02秒内完成调节。什么意思呢？简单来说，不管路面情况有多复杂，比如突然遇到湿滑的泥地或者积雪，扭矩都会以极快的速度调整到最需要动力的地方，让车子的抓地力始终在线。这种能力特别适合那些喜欢去郊野冒险的车主，甚至在普通雨天开起来，也让人安心不少。
至于悬挂表现，也是让我比较满意的一环。依靠IAS智能空气悬架，星纪元 ET能够根据不同的驾驶模式和路况动态调节车身高度。在高速公路上，悬架会自动降低车身重心，以减少风阻并提升稳定性；而到了坑洼路段，系统则会快速升高底盘，避免磕碰。整个调节过程非常自然，不需要你手动干预，舒适性和通过性都得到了不错的兼顾。
另外值得一提的是它的驾驶模式。官方说是“6+1”，实际上就是六种常规驾驶模式，再加一个专门应付脱困情况的模式。普通模式下，车辆整体表现偏向平顺和节能；运动模式则明显变得更敏捷，油门响应更积极，同时悬架也会变得更硬一些，转弯时的支撑力非常棒。不管你是喜欢舒舒服服开车，还是偶尔想撒个野，这台车都能找到适合的模式满足你的需求。
选配解析当涉及到购买全新星纪元ET增程四驱时，如何在三款配置中做出选择可能会让消费者犯难，因为每一款都各有魅力。
首先，我们来看看增程四驱Max版。这款车型的售价为23.98万元，不乏亮点。前排座椅具备加热、通风和按摩功能，仿佛为驾驶者和前排乘客量身打造了一个移动的豪华休息室；副驾驶的零重力座椅更是让长途旅程变得轻松惬意。此外，高速领航NEP、自适应巡航和自动刹车等智能驾驶功能，为安全行驶提供了可靠保障。对于那些希望在不超预算的情况下享受丰富配置的人来说，Max版无疑是可以的。
接下来是增程四驱Ultra版，以26.98万元的价格带来了更多的惊喜。在Max版的基础上，它增加了IAS智能空气悬架，大幅提升了驾乘舒适性和行驶质感。后排座椅通风和按摩功能的加入，也确保了后排乘客不会被冷落。激光雷达技术的融入则令智能驾驶能力更加出色。如果您渴望一种更高级别的操控体验和技术享受，那么Ultra版一定能满足您的期待。
最后，增程四驱Premium版以28.98万元的价格定位于配置选手。HUD抬头显示技术让驾驶信息随时可见，无需低头查阅，ISD风语交互大灯不仅提升了科技感，还为夜间行车增添了一份安全。方向盘四向电调及电动吸合门的设计，则为整车增添了几分豪华和便利。
所以，如果你正在寻找一台性能好、科技强，同时还能解决续航烦恼的新能源SUV，那么星纪元 ET绝对值得你亲自去试上一段。只有坐进车里，把手握在方向盘上，脚踩油门的那一瞬间，你才能真正明白这台车为什么会让人觉得如此过瘾。
