2023年，中国乘用车市场持续稳步前行，全年销量数据亮眼。据终端上牌统计数据显示，全年度乘用车累计销量达到2187万辆，其中新能源乘用车的销量实现大幅跃升至732.2万辆，同比增长率为39%，尽管增速相较于2022年的79%有所放缓，但其依然保持着强劲的增长势头。来自中国汽车工业协会和乘联会发布的官方数据也佐证了这一趋势，两者分别统计出国内乘用车总销量为2192.3万辆和狭义乘用车零售销量为2192.9万辆，新能源乘用车国内销量分别为788万辆和773.6万辆。

从动力类型细分来看，纯电动车虽仍占据主导地位，全年销量达495万辆，占比67.6%，但相比2022年，市占率下降了8个百分点；插电混动车和增程混动车表现抢眼，两者销量分别为174万辆和63万辆，市场份额分别增至23.8%和8.6%，相较于去年各增长约4%左右，反映出消费者对多元能源解决方案的需求日益增强。

在售价区间维度上，2023年见证了市场的消费结构深度调整。终端售价位于20万元-30万元区间的车型销量增长最为迅猛，其占比提升至23%，增加了4个百分点；而该价格区间同时也是销量规模最大的区域，占比高达47%，较前一年增加3个百分点。与此同时，售价10万元以下车型销量占比下滑明显，由原先的23%锐减至16%，降幅达到7个百分点，这揭示了市场消费升级的趋势以及消费者对于高品质汽车产品需求的增长。

城市级别分布方面，新一线和二线城市的乘用车销量继续保持领先优势，两者合计销量占比超过半壁江山，凸显了这些区域强大的消费能力和市场活力。然而，一线城市虽然总体销量仍然可观，但其销量占比却出现了小幅下滑。值得注意的是，五线、四线、三线和二线城市的销量增长速度尤为突出，同比增长率分别达到了57%、53%、49%和43%，显示出下沉市场巨大的潜力空间和消费需求的快速释放。

品牌竞争格局上，比亚迪凭借238.9万辆的销售业绩稳居首位，销量同比增长50.9%，展现了其在新能源汽车领域的强大竞争力；特斯拉以61.1万辆的销量位居第二，同比增长38.4%；埃安和理想则表现出色，销量分别为44.3万辆和37.7万辆，同比分别激增107%和178.8%。尤其值得关注的是，在头部品牌的市占率变化中，比亚迪、埃安和理想的市占率分别攀升至33%、6%和5%，进一步巩固并扩大了市场地位。销量排名前五的品牌总计占据了58%的市场份额，相较于2022年的53%有显著提升，显示了头部品牌在市场竞争中的强势地位和份额集中化趋势。

综上所述，2023年中国乘用车市场呈现出新能源车型保持高位增长但增速趋缓、中高端车型需求旺盛且市场下沉明显、部分自主品牌市场份额大幅提升等特点，预示着未来汽车行业将更加注重技术创新、品质提升以及多元化市场需求的满足，从而推动整个行业持续健康发展。