2024第N种回顾方式
近期，关于韩国空难的讨论再次火热起来，有很多网友都认为，真正导致韩国客机失事的，是跑道尽头的土堆。
如果跑道尽头没有那个土堆，飞机很有可能可以停下来，伤亡也不会这么大。
英国的航空专家戴维也表示，无论什么原因导致飞行员无法放出起落架和改变襟翼角度，都不是导致乘客死亡的原因。
乘客真正死亡的原因，是跑道末端的那个建筑。
当然，这东西并不是什么违建，而是用来防止飞机尾流影响周围的。
因为飞机起飞时会产生强大的尾流，而韩国又地方太小，因此只能在机场之内建造一个这样的建筑。
事实上，这东西应该是能伸缩自如的，结果，务安机场在下面建造了一个水泥基座，最终导致179人在爆炸中遇难。
不过，这件事其实目前众说纷纭，有很多退役的飞行员都认为，这起事故就是极端的操作失误，因为飞机单发失效，是不可能导致起落架放不下来的。
不管是什么情况，就算是飞机双发都拆了，起落架和襟翼都是能控制的。
而飞机落地时候的速度，即便是跑道尽头没有任何东西，飞机也会直接冲出跑到，直接坠入跑道尽头的大海，到时候丧生的人数可能会更多，可能两个幸存者都不会有。
现在，网络上形成了两种截然不同的观点，一是认为飞行员的操作失误，是这次事故的绝对主要原因。
二是认为，务安机场的建设有严重问题，这处土堆才是导致飞机爆炸的元凶。
不过，双方似乎都忘了，锅难道不应该是在波音身上吗？近些年来，波音737都成了事故代名词了，隔三差五的就出各种问题。
但从专业的角度来讲，单发失效，的确和起落架不会发生任何关系。
起落架无论如何都是不可能放不出来的，飞机事故和驾驶员的操作不当，才是导致事故的主要原因，这种还是比较主流的看法。
至于那堵水泥墙，只是加剧了事故发生后的后果，但本来是不应该有这起事故的。
飞机撞楼，你总不能怪楼建在那里，而这堵墙本来就有阻挡尾流的作用，谁也不可能在建设的时候想到，会有飞机往上面冲。
起落架、襟翼、或者是提前盘旋放油、减少接地速度、飞行员只要做到一个，这起事故都绝对不会如此悲惨。
但是这起事故究竟是怎么导致的，还得看最终黑匣子的解密。
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