笔者认为固态电池在未来有望成为新能源汽车动力的重要选择之一，但短期内难以完全代替所有新能源汽车的动力，其未来发展空间广阔，以下是具体介绍：

能否代替所有新能源汽车动力

- 技术限制：目前固态电池的技术路线仍处于前期研发阶段，全固态电解质方案尚未成熟落地，距离大规模商业化量产仍有距离，难以在短期内满足所有新能源汽车的动力需求.

- 成本问题：固态电池用到的部分稀有金属原材料价格较高，且对生产工艺、成本和质量控制要求严苛，导致其成本明显高于现有液态电池，这也限制了其在短期内全面替代液态电池的可能性.

未来发展空间

- 性能优势推动市场需求增长：固态电池具有能量密度高、安全性强、充电速度快、循环寿命长等优势，能够满足新能源汽车对长续航、快速充电和高安全性的要求，随着技术的不断进步和成本的降低，其市场需求将不断增长.

- 应用领域不断拓展：除了新能源汽车，固态电池还可应用于航空航天、医疗设备、消费电子等领域，随着技术的成熟和成本的降低，其应用领域将不断拓展，市场空间也将不断扩大.

- 政策支持力度不断加大：全球对可持续能源和清洁技术的需求增加，各国政府纷纷出台政策支持新能源汽车和电池技术的发展，固态电池作为下一代电池技术的代表，有望得到更多的政策支持和资金投入，从而加速其研发和产业化进程.

需重点关注的上市公司

- 宁德时代：作为传统液态锂离子电池的头部企业，同时布局固态电池等前瞻性技术，选择硫化物电解质路线，专注于开发全固态锂电池.

- 当升科技：是正极材料龙头公司，积极布局电解质材料，其固态锂电产品已率先导入辉能、清陶、卫蓝、赣锋等固态电池客户，并实现批量销售.

- 清陶能源：技术源于清华大学南策文院士团队，主要聚焦氧化物固态电解质和固态电池的开发，开发了半固态电池批量化生产技术，被多家头部车企和产业资本加持，目前企业估值已超过百亿.

- 卫蓝新能源：其车规级半固态电池已成功下线，能量密度可达360瓦时/千克，完成了D轮15亿元融资，获头部车企、产业资本加持.

- 赣锋锂业：专注于固态氧化物厚膜技术路线，其最新技术采用三元正极材料、固态氧化物膜的半固态电池能量密度超过350瓦时/千克，计划开始交付搭载其半固态电池的纯电动SUV塞力斯.

资金:笔者认为固态电池潜能巨大，未来发展空间广阔，短期因为技术瓶颈受影响。以上观点摘自本人每日投资日记分享仅供参考！