“拥抱汽车行业新时代”是今年上海车展的主题，传统老牌车企对这一主题或许感受颇深。

作为时隔四年开幕的上海车展，今年参展的车型超过1500台，超过150款新车全球首发，其中新能源车型的份额占大多数，很明显，这次上海车展新能源车型的风头盖过了燃油车。

在目前新能源的大环境下，可以说各大车企都在疯狂内卷，那么在这样的背景下，BBA又会做出哪些动作？又会给自己定下什么样的目标？

宝马:纯电动车型在2023年之前将占据全球年度交付量的50%以上

2022年中国资产为宝马集团贡献了33%的销量，“中国市场”这个词也在上海车展期间被宝马繁提到起，当然，不能仅仅是光说不练，为了迎合新能源时代的到来，本届上海车展宝马带来了三款全球首发的电动化车型—XM Label Red限量版、BMW iX1以及宝马首次将纯电动M性能车与BMW旗舰车型相结合的i7 M70L。

除此之外，宝马还带来了一些前瞻性技术，例如全彩E lnk版BMW Dee数字概念车，车身颜色有32种变化。

而在电动化目标上，宝马预计在今年内将有11款纯电新车引入国内，预计2025年，宝马纯电动车型年销量将占到集团全球销量的四分之一，纯电动车型在2023年之前将占据全球年度交付量的50%以上，并在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

奔驰:2023年投资超400亿欧元，2030年全面纯电动化

在本届的上海车展上，奔驰的“在奔驰中超越奔驰”这句话让我印象深刻，作为豪华品牌第一梯队的代表，奔驰的这句口号说的是不低调，但是奢华有内涵，与W222上市的时候那一句“汽车发明者，再次发明汽车”有异曲同工之妙。对于电动化，奔驰一直秉承着“油电双行”，保持燃油车有足够的竞争优势的情况下发力电动车，但在本次车展上EQG概念车、迈巴赫EQS以及EQS纯电等标志性产品的亮相，也表明了奔驰电动化的决心。

根据规划，今年奔驰将在国内推出6款纯电和插电式混合动力车型，年底前新能源车将达到17款之多，将在2025年前在全球发布3个纯电平台，到2023年奔驰计划在纯电动车型方面投资超过400亿欧元，这么来看，奔驰就算在电动化领域也拿出了“当大哥”的决心。

奥迪:BBA中电动化的品牌，其车型也覆盖到所有级别

作为BBA当中最早动身电动化的奥迪，e—tron是BBA中最早诞生于纯电平台的豪华电动SUV，同时在大众集团率先转身的加持下，让其拥有BBA当中电动平台最多的品牌，分别是:MLB evo、MEB、J1和PPE平台一共4个平台，比奔驰预计在2025年推出的3个纯电平台还要多，本次上海车展也不出意外的以纯电动产品阵容亮相。

在国内基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron已经量产，基于J1平台的RS e-tron GT已经预售，而车展展示的奥迪A6 Avant e-tron，以及未来的Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback也即将基于PPE平台生产。

奥迪的目标是从2023年—2027年，2/3的支出将投资于未来电动化和数字化领域，约280亿欧元，2027年4大电动平台的电动化车型将覆盖所有细分级别，并将在2033年逐步开始淘汰内燃机车型。

电动EV：既要干在当下，也要谋划长远

上海车展上，不仅是BBA 宣布了其新能源目标，其他豪华品牌也不甘人后，例如捷豹路虎和沃尔沃，在电动化的大趋势下想要不被市场淘汰，发力新能源领域是必不可少的，不想被世界颠覆，那就必须要超前布局，既要干在当下，又要谋划未来，这句话不仅适用于汽车市场，更适用于各行各业。