11月26日，上汽集团与大众汽车集团签署协议，上汽大众合资协议延长到2040年，合作时长已经达到55年。

1985年，上汽集团与大众汽车集团签署合资协议，成立上汽大众，合同期25年；2002年，双方提前8年（原定2010年）续约，合资协议到2030年。2024年正值双方合资40年，双方再次提前续约，合资协议延长到2040年，合资时间将达到55年。上汽大众既是第一家轿车合资车企，也是截止目前国内合资时间最长的车企。

当下，无论是上汽集团还是大众汽车集团都面临着巨大挑战，续签合资协议是双方都希望的结果，再次提前也是想共渡难关。

近两年，上汽集团销量、盈利水平快速下滑，销量已经被比亚迪超越，重返巅峰需要旗下各板块共同发力。作为上汽集团目前表现最好的整车板块，上汽大众自然要冲在最前面，今年前10个月累计销售92.6万辆，以电车ID.3为代表的ID.家族月均销量超过1万辆，前10个月累计销售已经超10万辆。

更多新车型特别是新能源车型是上汽大众下一个40年的弹药。

合资双方计划到2030年，上汽大众推出18款新车型，其中15款为中国专属车型，电动车有8款。近期规划，从2026年开始，上汽大众陆续推出2款纯电车型、3款插混车型和2款增程产品。电动化和智能化并重的新能源车是当前国内汽车市场顶流，市占率在50%上下浮动，坦白的讲目前得新能源车者得天下。显然，合资双方都意识到了这个问题，从2026年开始，上汽大众将密集推出新能源产品，电动车比重更多一些，ID.3/4/6将不再孤单。

在这个转型时期，上汽大众还喊出了油电同智，今年已经推出途观LPro和帕萨特Pro，最大的改变是智能化水平提升，包括大疆智驾、科大讯飞智能语音等。据介绍，2025年，途昂pro上市，主要变化同样是智能化方面，大概率和前面两款车型相当，甚至更高阶。

新能源车近些年发展异常迅猛，市占率已经突破50%，燃油车一退再退，燃油车还有市场吗？显然是有的。

电的加持下，新能源车实现了此前无法实现的一些功能，体验感更强。可燃油车依然有很多人喜欢，在新能源车如此迅猛的当下，燃油车市占率还有50%上下，很说明问题。对于燃油车来说，需要提升智能化水平，谁不喜欢更智能的汽车呢。

上汽集团董事长王晓秋说，上汽智电创新技术行业领先，正在加快攻坚固态电池、高阶智驾、智能底盘等关键技术，将持续不断技术赋能上汽大众。

和王晓秋同样急切的还有大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德，确切的说是大众汽车集团，受全球经济大环境影响，大众汽车销量与盈利齐跌，计划关闭德国本土工厂并裁员，可德国工会不同意裁员，骑虎难下。大众汽车集团既想营收方面止跌回稳，又要面对强势的工会，挺难的。

中国市场是大众汽车集团最大的单一市场，中国市场好大众汽车集团才有更多的钱花，所以说做好中国市场的必选项。贝瑞德表示，将为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，深入地融入中国产业生态系统，充分发挥本地创新能力。

另据介绍，到2027年，大众汽车集团将在中国市场推出40款新车型，超过20款新能源产品。除上汽大众外，其在华还有大众安徽和一汽大众两家公司。