春节前，北京的一场行业论坛上，纵目科技的创始人唐锐神色疲惫地发表了简短的讲话。
这个清华大学走出来的高材生，曾经是自动驾驶领域炙手可热的人物。
彼时他向外界保证，公司正在谈妥新的融资，员工的工资问题即将解决。
而没想到，仅仅几天之后，唐锐就彻底“消失”了。
如今，有人声称定位到他在日本，有人说他在美国，但可以肯定的是，他已经不在国内。
700多名员工被欠薪，16亿资金不知所踪，而雷军投资的两亿元也随之打了水漂。
唐锐的“跑路”，引发了巨大的争议。
两亿投资打了水漂？
纵目科技为何走向崩塌之路纵目科技曾是自动驾驶技术的“生力军”，深受资本的青睐。
作为创始人，唐锐前期的布局非常前瞻。
他选择了L4级无人驾驶这条高技术路线，在行业初期就在研发上投入巨资，也因此吸引了许多汽车巨头，包括长安、理想、一汽和小米等的合作甚至投资。
高标准带来了高风险。
L4技术虽然理想，但受限于监管政策和市场环境，目前需求远远滞后于公司投入。
车企自研自动驾驶技术的兴起，也让纵目的目标市场逐渐萎缩。
最辉煌时，纵目科技曾与十几家大品牌合作，如今只剩下了一家——长安。
说到底，纵目科技这家公司并非没有技术实力，而是选择了一条投入巨大、见效缓慢的长线赛道。
资本市场看不到短期收益，再加上公司内部现金流枯竭，融资受阻，最终走向了崩盘的结局。
从信誓旦旦到突然消失，唐锐的离场是否早有预谋
对于唐锐，外界感兴趣的不仅是他的技术愿景，还有他的“消失”是否早有准备。
事实上，观察他的过往行为，不难发现一些端倪。
他是美国籍，此前家庭早已移民海外。
在企业界，这被称为“裸商”现象——创业者全家移民国外，自己却留在国内发展。
一旦企业出现问题，他们随时可以脱身。
早在创业初期，唐锐就将公司股权转给自己的母亲，自己仅担任CEO职务。
这种股权安排本就容易让人联想起他有“甩手”的可能性。
此外，在去年春节前，也就是大多数员工放假时，唐锐和其他几位高管以相互批复的形式完成了离职申请。
这种“默契”的时间点安排，令人不得不怀疑事件的有预谋性。
最后的细节尤其讽刺。
在“跑路”之前，唐锐还对外发公告，誓言将年后投放5000个停车场的“汽车快充”设备。
这番信誓旦旦的承诺，再配合春节前的谈融资言论，无不让人感到一种深深的“戏剧性”。
无人驾驶领域的困局：监管、市场与资本的三重夹击其实回到行业本身，无人驾驶是一项前景广阔但短期内难以变现的技术，这也是纵目科技的困局所在。
首先是监管问题。
国内目前允许商用的驾驶技术限制在L2到L3辅助级别，而纵目瞄准的L4全自动驾驶技术，距离普及还有相当长的路要走。
政策的滞后，让纵目不得不把技术埋在实验室，无法大规模落地。
其次是市场变化。
随着技术的成熟，越来越多的车企发现，与其依赖供应商合作，不如自建团队研发自动驾驶技术。
这种趋势大大削弱了纵目作为第三方供应商的竞争力。
合作伙伴从增多到减少，订单越来越稀薄。
最后是资本市场的态度。
无论是新三板还是创业板，纵目科技都未能顺利上市，原因在于资本不愿为长期无回报的项目买单。
融资不成，公司运作成本高，管理层又难以给出明确的转型方向，最终形成了一个无法打破的恶性循环。
逆风中的挣扎：从上市失败到推“汽车快充”，为何难以挽救局面在企业走向崩溃的过程中，可以看出管理层的焦虑和尝试。
比如唐锐提出的“汽车快充”概念——一个类似充电宝的移动设备，可以在停车场自由移动给电动车充能。
但这个尝试不仅创新不足，在商业模式上也缺乏竞争力，更是让市场对纵目管理层的战略判断失去了信心。
这种“病急乱投医”的举动，最终让纵目科技加速失去了它原本具备的优势。
而唐锐在崩溃前的几次上市尝试都失败，或许也是让他最终选择离开的原因之一。
结尾：用技术铸造梦想，也需为选择买单唐锐的经历留下了巨大的争议。
他曾是行业的明星人物，有令人惊叹的技术视野，也曾激发了诸多人的期待。
但他的“消失”，让人不得不反思技术创业的另一面：远大的理想需要和现实的落地能力相结合。
一旦失去平衡，创业神话便可能破灭。
如今再看唐锐及其团队的故事，我们或许不该简单地评判谁对谁错，而是应该问问，是什么让一个本有潜力的企业走向崩塌的？
或许，技术与梦想之外，脚踏实地的经营之道与道德责任同样重要。
