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在前不久刚刚结束的北京摩展上，凯旋发布了2024款Tiger 900 Rally Pro拉力赛专业版本。与公路版本相比，Rally Pro版本在配置性能方面存在差异。虽然不同版本之间共享了相同的发动机，但不同的悬架和轮组，让Rally Pro的操控性能更为出色，而价格也定在了13.99万元。具体性能如何？一起来看看吧。

◆ 外观配置

Rally Pro版本的外观设计依然沿用了Tiger ADV冒险系列的风格元素，硬朗的车身线条和经典的鸟嘴造型，都进一步强化了Tiger 900的冒险特质。与公路版本不同，Rally Pro配备了辐条轮组和发动机下护板，这不仅强化了外观的冒险气质，还提升了其应对复杂路况的能力和通过性。

在配置方面，灯光系统展现了家族化的设计风格。其中，贯穿式LED日行灯内置品牌logo，与鸟嘴造型完美结合，显得硬朗且干练。在功能上，当紧急制动时，可以快速激活危险警示灯，并支持自动关闭。车机系统配备了7英寸TFT全彩液晶仪表，支持蓝牙连接和导航投屏，所有功能均可以通过手把上的按键快速调节，方便快捷。

◆ 动力引擎

Rally Pro版本搭载了一台直列三缸水冷、实际排量为888cc的发动机，采用了双顶置凸轮轴DOHC的十二气门结构设计，并配备了滑动离合和快速换挡系统。值得注意的是，与海外版本不同，目前国内版本的动力性能仍然维持着上一代车型的参数，最大马力95.2匹，最大功率70kW/8750，最大扭矩87Nm/7250。此外，Rally Pro还增加了Off-Road Pro动力模式。

◆ 底盘硬件

Rally Pro版本的车身采用了钢制分体式设计，并搭配了双边铝合金后摇臂。在保证了刚性的同时，也实现了整车的轻量化和优秀的操控性。整备质量201kg。座椅经过了重新设计，增强了长途摩旅的舒适性，并配备了座椅加热和手把加热功能。在骑行三角方面，手把位置向后移动了15mm，这一细微的调整提高了坐姿的舒适性，也使得站立骑行变得更加方便。

与公路版本不同的是，Rally Pro版本的减震系统采用了SHOWA品牌。前减震配备了45mm完全可调倒置前叉，减震行程为240mm；后悬架则采用了完全可调的中置减震，行程为230mm，从而提供了更为出色的越野和通过性能。刹车系统方面，采用了前320mm双盘配Brembo四活塞卡钳，以及后单活塞卡钳的配置，并标配了具有弯道功能的ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。

综上所述，凯旋2024款Tiger 900 Rally Pro拉力赛专业版本，无疑是一款兼具冒险精神和强大性能的ADV拉力车型。其硬朗的外观设计和强化的配置，如辐条轮组和发动机下护板，都提升了它在复杂路况下的应对能力，更加符合冒险骑行的需求。虽然定价为13.99万元，但考虑到其丰富的配置和出色的性能，要不要考虑一下呢?

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