最近几年，随着价格战愈发激烈，各大车企为争夺市场份额纷纷降价销售。在价格战之下，也不乏奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。然而，有些车企在削减溢价的同时，也会在消费者看不见的地方偷偷减配。宝马M2成了最新的一个。

汽车门网数据显示，9月宝马M2的投诉指数来到了103.35，环比暴增2619.74%。厂商宣传锻造轮毂与实际不符成为车主投诉的主要原因，2023款成为投诉的重灾区，2024款也有少部分涉及。

有车主投诉称，新车购买时，宝马中国官方宣传M2时表明该车型轮毂为锻造轮毂，购车合同上也清晰写明所购买的车型为锻造轮毂。然而，当在修理厂维修车辆时，才发现并非厂商所言，取而代之的是铸造轮毂。车主认为宝马官方宣传与实际严重不符，简直是割韭菜。

也有车主声称，购买宝马M2就是冲着机皇S58/碳纤维/锻造轮毂才增购的，但没想到提车数月后，因机缘巧合下扎胎送到修理厂维修，维修师傅说该车型并非厂商宣称的锻造轮毂而是铸造轮毂。

更有消费者为享受宝马M2的赛道包体验，花费96000元选配后轮20英寸铝合金轮圈，930M锻造轮毂，后续发现全系为铸造轮毂。

据了解，有关宝马M2厂商锻造轮毂减配铸造轮毂的投诉在各类投诉平台与车友群中持续发酵，且声量一直居高不下。宝马M2车主一致认为，宝马官方属于虚假宣传，要求赔偿损失，或者按照宣称时的配置为其免费更换为锻造轮毂。

实际上，锻造轮毂与铸造轮毂的区别在工艺、成本和重量上有很大差异。

一方面，在生产工艺上，锻造轮毂通过连续冲压工艺成型，成型后其分子结构非常紧密，可以承受更高的压力，具有更高的承载能力和更好的抗冲击性能。而且在相同的尺寸和强度下，锻造轮毂比铸造轮毂轻10~20%。

另一方面，在生产成本上，由于铸造轮毂工艺简单，成本相对较低，而锻造轮毂工艺相对复杂，制造成本相对较高。从售价来看，锻造轮毂的售价会比低压铸造的要贵很多。

综合以上，锻造轮毂比铸造轮毂更加精密、性能更好、价格更高，更多应用于性能车。

根据宝马M2的车主投诉来看，消费者以锻造轮毂高昂的价格购买的新车，结果装配价格更低的铸造轮毂。也就是说，消费者以更高的价格购买的低配的产品，这不仅影响消费者的驾驶体验，厂商这种挂羊头卖狗肉的欺诈行为也损害了消费者的合法利益。

而且，宝马厂商的将价格更高的锻造轮毂换成低配版的铸造轮毂若法律认定为欺诈行为，那么将以三倍费用赔偿消费者。

尽管各类投诉平台上有关宝马M2车型锻造轮毂减配为铸造轮毂的投诉声量持续走高，但是宝马中国官方目前并未做出回复。

我们也希望宝马中国能够尽快给出合理的解决方案，维护车主的权益，恢复消费者的信任。