零跑B10购车大冒险：10万块，是冲智驾还是图省心？
10万块买SUV，还想要智能驾驶？
你是不是觉得我在说梦话？
但零跑B10就敢这么玩，直接把激光雷达干到了这个价位，但问题来了，“998”的版本看着更诱人，这葫芦里到底卖的啥药？
今天咱们就来扒一扒，看看这零跑B10，到底是真香警告，还是纯纯的套路。
先说说这智驾，现在谁家车没个智能驾驶，都不好意思出门。
零跑B10顶配直接给你安排上了激光雷达，这玩意儿说白了，就是个超强的“眼睛”，看得更远更清楚。
再配上3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，这配置，简直武装到了牙齿。
高通8650芯片，算力200TOPS，听着就厉害。
能干啥呢？
高速上帮你稳稳当当开，自动泊车也能玩得溜。
但你别高兴太早，现在能用的功能也就高速领航和自动泊车，其他的还在路上，得等OTA升级。
这就有点像买了个半成品，未来的想象空间很大，但现在能用的不多。
就像你买了台游戏机，结果发现只有两个游戏能玩，其他的还得等更新。
那这智驾体验到底咋样？
我特意去搜了搜车主的评价，有人说“真香，高速上解放双脚”，也有人吐槽“自动泊车识别率不高，还得自己来”。
你品，你细品，这智驾功能，还得看实际路况和个人需求。
说到这，不得不提一下零跑和Stellantis集团的合作。
2023年10月，Stellantis花了15亿欧元，拿下了零跑汽车约20%的股份，还成立了个合资公司叫零跑国际。
这波操作，说白了就是强强联合，零跑有了国际大腿，以后在技术和供应链上，肯定能更上一层楼。
接下来，咱们聊聊这价格。
零跑B10分了三个配置：舒享智驾版、悦享智驾版、激光雷达智驾版。
这舒享智驾版，也就是“998”版本，看着便宜，但配置也缩水了不少。
轮毂给你整个钢的，座椅手动调节，还没天窗，少了点意思。
中配的悦享智驾版，配置就丰富多了。
轮毂换成铝合金的，座椅能电动调节、加热，还多了电动尾门、12个扬声器，第二排还有USB接口。
这一对比，是不是觉得“998”有点亏？
顶配的激光雷达智驾版，除了智驾升级，车机也换成了骁龙8295芯片，还多了哨兵模式、无麦K歌、自动切换远近光、盲区提醒等等。
这1万块的差价，主要就体现在智驾和座舱体验上。
至于续航，510公里和600公里，差了90公里，价格也差了1万。
除非你直接冲顶配，不然这1万块，不如加到智驾和芯片上，续航这东西，够用就行。
说到这，我必须得插一句，这零跑汽车，为了抢市场，真是下了血本。
2024年，C11和C01都降价了，最高降了2万！
这波操作，直接把价格打下来了，让消费者直呼“真香”。
光看价格还不行，还得跟竞品比比。
比亚迪元PLUS，那可是纯电SUV市场的扛把子，销量一直遥遥领先。
零跑B10想跟它掰手腕，还得拿出真本事。
从价格上看，零跑B10确实更便宜。
但配置上，各有千秋。
最低配的零跑B10，续航和中控屏更大，但元PLUS在动力、智驾、基础配置上更胜一筹。
顶配的零跑B10，智驾、动力、续航更强，元PLUS则在舒适性配置上更胜一筹。
这俩车，说白了就是差异化竞争。
你想花更少的钱体验智驾，零跑B10可以考虑。
如果你更看重品牌、品质和舒适性，元PLUS也不错。
说到零跑汽车，这几年的发展也挺快的。
2023年，销量涨了30%，卖了14.42万辆。
但跟比亚迪比，还是差了不少，竞争压力山大。
零跑有个优点，就是坚持技术自研。
电机、电控、电池，都是自己搞，这样能更好地控制成本，也能做出差异化的产品。
为了方便大家充电，零跑也建了不少充电桩，还跟第三方充电运营商合作。
截止到2023年底，已经有1000多座充电站了。
零跑也有自己的问题。
用户口碑两极分化，有人夸它智能化配置高、性价比高，也有人吐槽质量问题多、服务不好。
说句实话，零跑B10这车，优点和缺点都挺明显的。
如果你追求智驾，预算又有限，可以考虑激光雷达版。
如果你更看重性价比和实用性，悦享智驾版也不错。
但“998”版本，除非你真的预算非常有限，不然还是慎重考虑。
我给你的建议是，别盲目跟风，根据自己的需求和预算来选择。
如果你对智驾功能要求不高，那就没必要花冤枉钱。
如果你对品质和服务有更高的要求，那就要多做功课，多看看车主的真实评价。
送你一句忠告：买车这事儿，适合自己的才是最好的。
就这样吧，不多说了，祝你早日开上心仪的爱车！
