理想L9、小鹏G9、蔚来ES7这三款车关注度不低，如今虽还未上市，但在这造车新势力前三强的市场口碑下，这三款车在汽车圈的热度可谓是一涨在涨，可谓是行业的风向标。

此前，造车新势力先后发布了5月的汽车交付量。理想、小鹏、4家月交付过万，同时“蔚小理”三强的蔚来，交付量比第二梯队还差。尽管财报会议上李斌多次提到ES7是增量市场，但是ES7迟迟不见上市，怕不是要掉出第一梯队。

理想L9采用是一套增程式电动动力系统，理论上来讲是一条串联式混动系统，对比混联和并联，串联式混合动力系统最大特点就是动力更单一，也非常省研发经费。同时整车行驶起来基本和纯电动汽车没什么分别。因为省钱和出技术效果，增程式电动动力这套系统，也被新势力造车企业广泛地运用。理想，就是这其中佼佼者。但是，动力通路单一也有短板，它最大的问题就在于，电动机驱动车辆的那些问题，在增程式电动上也被保留了下来。理想L9用一台四缸涡轮增压发动机做增程器，大概率可能出行功率不足的情况，毕竟发动机加强了，车子也变大。

虽然小鹏G9暂时也未曾上市，就以公开的数据显示，小鹏G9的技术进化路线非常清晰。相比小鹏以往的车型，G9最大的提升就是将采用全栈自研的X-EEA 3.0集中式电子电气架构，由1总控制+2个分控制，2个分控制系统分别对应车辆运行，和智能辅助运行，这就意味着车辆上的所有智能科技在流畅度上全面提升。这样的好处，就是做到运行互不干涉，让车辆更加聪明。

除了X-EEA 3.0电子电气架构外，根据工信部公开的信息，小鹏G9将搭载最大功率196kW的永磁同步电机，可以实现快速超充的的能力，充电5分钟，续航200km,考虑涨的过分的油价，这肯定要比理想L9的有瑕疵的增程式动力系统更具吸引力。

显然，造车新势力“蔚小理”三足鼎立的格局已经被打破，蔚来跌到了第五名。

且ES7迟迟不上市，在没有类似比亚迪这种有专利技术的大招，可能会一蹶不振。下半年，造车新势力三强都将交付自家的全新车型，谁的产品力更符合消费者，谁就能占领更大的市场份额，让强者恒强，弱者越弱，或许经过本轮市场的筛选，造车新势力的格局或起新的变化。