最近一哥们儿找我诉苦,全款买车销售经理脸色立马变了,报价涨了一万五。
这套路玩十几年了还有人上当?
4S店看见全款客户跟见瘟神似的,非要搞个"零利息"贷款。为啥?一句话说透:"卖车不挣钱,卖金融才是正经买卖"。
以前我觉得这话扯淡,一台车利润少说几千上万。直到发现金融公司返点比车还贵,才明白这套路多深。
今天就给大家啊举个例子:你买台20万的车,贷款三年。4S店说"厂家支持零利息",实际合同里藏着"金融服务费",贷款额5%-8%。这费用明令禁止,全国照收不误,钱直接进4S店腰包。再加金融公司给4S店3%-14%返点。算算账:20万车首付6万,贷款14万,光靠金融服务费和返点,4S店净赚近2万。保险返点还没算呢!这叫"高息高返"模式,银行、金融公司、4S店三方共谋。银行要放贷业绩,金融公司要业务量,4S店要利润,一拍即合。 吃亏的?还不是消费者。 以前全款是主流,4S店靠薄利多销。现在厂家指标年年涨,批发价和终端价倒挂,不少品牌全款卖车都亏。
行里有个"越南三不赚":全款不赚、保险不赚、售后不赚,只能在金融上做文章。有人说市面上不少零利率贷款,干嘛不占便宜?天上不掉馅饼,掉下来准是砖头。零利率就是把成本转到车价或手续费。见过最狠的日系品牌,金融服务费收贷款额12%,比高利贷还黑!还有一个利润来源，其实就是保险上牌也是大坑。4S店强制要求在他家办,价格比外面贵一倍。10万的车外面上牌保险3000,4S店要6000。还得年年在他家续保,年年赚佣金。
咱们来算一下总账:10万车贷5年,4S店能赚: - 手续费1000 - 金融返点500-1000 - 保险上牌费3000 - 后续服务费2000-10000 总计6500-15000 全款买车外面上牌保险,4S店只赚1000优惠差价。谁不奔着高利润去? 不过现在到了2025年，国内汽车市场现在行情确实难，因为电动车搅局销量下滑,不少店都关门。大家都想活命,坑消费者还是说不过去。
建议手头宽裕的这么干:先谈贷款价格,交订金后问能不能全款提车优惠照旧。销售为了业绩可能同意。风险是有些品牌查真实贷款,没有会扣厂家返利。 零首付、零利率、厂家补贴都是噱头,算总账才实在。销售拿贷款提成,你上来说全款,人家能给你好脸色?
