在全球能源转型和碳中和目标的推动下，储能电池行业正迎来前所未有的发展机遇。据日经新闻，丰田汽车、日产汽车及其他公司将共同投资1万亿日元，将日本储能电池的生产能力扩大约50%。

据悉，这些投资将主要用于汽车电池。日本经济产业省将很快宣布为这项投资提供高达3,500亿日元的援助。日本经济产业省的目标是到2030年将国产蓄电池的制造能力增至150 GWh。日本希望确保其认为对经济安全至关重要的零部件的稳定国内供应。

丰田汽车将提高两家子公司的电池产量，预计投资总额约为2,500亿日元，其中包括计划新设一家电动汽车电池工厂，预计将于2028年底前开始运营，并成为附近雷克萨斯装配厂的主要供应商。

丰田汽车正在建立本土供应链，以实现其到2030年在全球年销350万辆电动汽车的目标。此外，丰田汽车还致力于开发固态电池技术。

日产汽车计划投资约1,500亿日元生产车用磷酸铁锂电池，目标是在2028年开始供应。由于不使用钴等稀有金属，磷酸铁锂电池被视为下一代选择之一。

松下控股将为斯巴鲁和马自达汽车生产核心锂离子电池组件，并与这两家汽车制造商合作在日本生产，预计投资总额约为5,500亿日元。日本经济产业省还将对电池零部件和制造设备的生产提供援助。

为了扩大汽车电池的生产，预计将日本储能电池的产能从80千兆瓦时增加到120千兆瓦时，丰田汽车公司计划在其两家子公司进行投资，总投资额约为2500亿日元。同时，日产汽车也宣布了其投资计划，将投资约1500亿日元用于生产汽车用磷酸铁锂电池，并目标在2028年开始供应市场。

松下控股公司也加入了这一投资浪潮，预计投资5500亿日元，用于为斯巴鲁和马自达生产核心锂离子电池组件。这些投资举措将共同推动日本在储能电池领域的产能提升。这一投资计划将显著提升日本在全球储能电池市场的竞争力。

在国内市场，中国储能电池行业同样呈现出强劲的增长势头。根据前瞻产业研究院的数据，中国储能电池产量在2022年达到了120.31GWh，其中宁德时代和比亚迪等企业占据了较大的市场份额。这些企业不仅在国内市场有着深厚的影响力，也在积极布局海外市场，通过技术创新和规模扩张，不断提升在全球市场的竞争力。

在出海战略方面，中国企业正通过多种方式拓展国际市场。一方面，通过与国际汽车制造商的合作，提供高质量的电池产品；另一方面，通过在海外建立生产基地，实现本地化生产和供应链管理，以更好地服务全球客户。此外，中国企业还在积极参与国际标准的制定，以推动储能电池技术的全球统一和互认。

日本和中国在储能电池领域的投资和发展战略，不仅将推动两国在该行业的快速发展，也将对全球能源结构的转型和碳中和目标的实现产生积极影响。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，储能电池行业有望在未来几年内继续保持快速增长的势头。

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