拉力车摩旅太笨重？这两款为摩旅而生的双缸巡航适合你

很多摩友有和我一样的顾虑，想骑摩托去摩旅，但是又不想买专门的拉力车去摩旅，毕竟谁都不是天天有时间摩旅的，大部分时间还是日常骑行代步，而拉力车的天地在于旷野，非弹丸小城能及也。这个时候，能通勤代步、能跑山摩旅的巡航车的优势就体现出来了。

因此，摩旅并非拉力车独有的“技能”，下面这两款巡航车既能在你摩旅的时候助你驰骋天下，又能在日常代步中助你买菜接娃。

豪爵TR300旅行版一马当先

2024款TR300城市版23680元，也是最具性价比的一款。旅行版有三个配置，24580元起，只带边箱，加200可以得到一个后靠背，再加200还可以得到一个风挡。因此，24980元就可以上到高配，原厂自带边箱、后靠背、风挡，性价比也还行，总比以前2.6万元的裸车好得多。不过，建议把后靠背改装成尾箱，这样就是一辆自带三箱的巡航，简直是摩旅神器。

TR300旅行版是我骑巡航摩旅的第一顺位选择，除了强大的装载能力之外，还有很多方面的优势。比如豪爵赖以生存的过硬的品质和做工，能保证你不会被轻易丢在路上。16L油箱带来的超强续航能力，保证你不会频繁产生里程焦虑。最最重要的是，它的最小离地间隙高达180mm，足以和很多ADV车型相媲美，通过性能同级难逢敌手。

香帅旅行者525不甘落后

如果你觉得TR300动力不够，那么动力更强、自带头罩和边箱、巡航范更浓的香帅旅行者525或许是你的菜。不说其他，你单是看这个名字，就知道这款车和摩旅息息相关，很少有巡航摩托自定位为摩旅车型的，TR300旅行版和旅行者525实乃一股清流。

售价26980元，旅行者525最大马力可达53.8匹，虽然整备质量高达210KG，但座高仅698mm，轻松驾驭不是难事。14L油箱容量和160mm最小离地间隙都不及TR300，但也都完全够用。搭配正置阻尼减震和正置气囊减震、双向四活塞单卡钳，以及智能TFT仪表，旅行者525的总体配置不算高，也没那么多花里胡哨，应付摩旅和日常骑行完全够用。

如果你也不喜欢骑拉力车摩旅，且正为不知道骑哪款巡航摩旅比较好，那么希望这篇文章能帮到你。