外媒谈中国歼20再次升级

歼-20机队规模大幅增长以及歼20生产加速的迹象极大地改变了对PLAAF在未来十年采购量的预测。歼20生产率的提高也对即将到来的解放军六代机项目产生了影响。

WS-15：背景和意​义

目前尚不清楚WS-15的确切发展轨迹。不过，……没有迹象表明WS-15在2010年代的研发过程中发生了所谓的爆炸。

2052上没有发现矢量喷嘴，预计未来WS-15将安装推力矢量喷嘴。目前没有安装的一个原因是子系统的升级和WS-15已经实现了重大改进，而推力矢量控制将是额外的。在更遥远的未来，WS-15很可能会进行进一步的升级和迭代，可能包括为解放军六代机提供动力。2051号机于2022年12月首次露面，采用两台WS-10C，这可能反映了解放军对迭代开发的偏好。

2051和2052实际上是歼-20A“完全版”，用Al-31和WS-10C的单座机只是歼-20。至少有一位著名的中文业内人士认为歼-20A未来可能会成为5.5代战机，或者至少是五代机和六代机之间的过渡机型。现役歼-20也对子系统进行了有意义的升级，降低了信号特征。尽管整个机队都进行了软件升级，但在空中对抗演习中，较新批次的歼-20在面对较早批次的歼-20时能力明显更强。

双座歼-20目前没有确定的名称，过去曾使用歼-20S和歼-20AS。更新的信息认为其为歼-20B，双座型不仅仅是拥有串联座舱的歼-20，而是具有重要的下一代技术探索和演示用途，包括增强对无人机的指挥。据说歼-20B的开发和测试对加快歼-20A的开发有帮助，事实上也有将新型歼-20A称为歼-20B的单座衍生型的描述。

有消息称歼-20B是自筹资金进行的技术演示项目，解放军没有进行明确的招标，是否采购最终将取决于解放军的优先事项。

歼-20A何时服役尚不得而知，可能要等到WS-15飞行测试结束以及新发动机大规模生产准备就绪。目前，笔者初步认为装有WS-15的歼-20A不太可能在2025年前服役，如果WS-15出现延误，也不排除歼-20A装WS-10服役的可能性。

歼-20机队规模与未来

新发动机和采用新技术的升级型号的潜力与产量都很大。序列号交叉检查显示，到2022年11月机队总规模已超过208架。然而今年晚些时候的图像显示，生产序列号使用了不同的计数方法，因此机队规模小幅修正为到2022年底170-180架。今年6月下旬的最新可靠传言更明确地指出，歼-20的产量已经超过了F-22（187架）。

在过去一年，歼-20的生产能力和生产速度也有上升的传言，预计到2023年底，歼-20的年产量可能接近每年100架，并在2024年达到每年100架。根据服役序列、生产序列与可靠传言交叉检验，回顾性估计2022年可能交付了约70架歼-20。因此，截至7月初，已生产的歼-20数量估计在200到250架之间，2023年下半年将有更多交付。

目前尚不清楚歼-20的年产量是否会进一步增长，成都工厂似乎正在进行扩建工程，可能会支持额外的生产能力。尽管如此，即使歼-20的年产量“仅”维持在100架，歼-20总产量也可能达到数百架，如果生产持续到2030年代初，可能会接近1000架。

歼-20家族飞机的大批量生产也改变了过去对歼-XY/35中型陆基五代机的预期。目前尚不清楚是否仍在研究这种改型，事实上自2021年底以来这方面的消息一直非常少。新出现的UCAV平台和UCAV控制技术的进步很可能使陆基J-XY/35成为解放军空军目前的次优采购选择。

相反的是，最近可信的传言表明解放军空军的目标是加速开发第六代战斗机，以与美国空军的NGAD项目竞争。美国空军就此事发表的罕见公开声明似乎传达了一种信念，即他们正在为第六代战机与中国人民解放军空军抢时间。

目前成都最有可能成为中国六代机的主承包商。从2020年代中期开始，歼-20保持每年100架（或更多）的高生产率，可能会使歼-20生产线分阶段转换为六代机线，从而实现更有效的早期交付能力，但这在现阶段还只是一种假设。

结论

歼-20不断获得新的能力和技术进步，性能将进一步增强。歼-20家族的采购量可能会进一步增长，并在未来数年内继续积极生产，所有这些都可能形成一个良性循环，使后勤和维护网络得到良好支持，并提供更大的规模经济效益，促进现有飞机在未来进行更全面的升级。就像歼-10家族和中国侧卫家族一样，歼-20本身也将进行升级，并发展和生产新的改型。这可能与解放军六代机的早期测试和生产阶段相吻合，后者可能在本十年晚些时候出现，而一些预计的近似六代能力（如增强型UCAV控制）可能会集成和升级到现有的歼-20改型中。