心随我动，大阳摩托！这句广告语估计摩友们都很熟悉吧？自从大阳引进本田C100弯梁的生产线制造大阳DY100弯梁摩托之后，皮实耐操省油的超强实力一时间让无数摩友为之着迷，销量更是冠绝大江南北，这才有了天下弯梁看大阳的说法！
大阳125-68M弯梁
但是曾经的辉煌随着时间流逝，都只是过眼云烟了，大阳弯梁摩托因引进本田技术和生产线而兴，也因为本田等日系合资引进国内弯梁摩托而没落，真的是成也萧何败也萧何呀。在上个世纪九十年代末期，大阳的DY100弯梁摩托可以说是当时国内弯梁摩托的顶流车型，没有之一。我记得在1998年的时候，大阳DY100售价高达八千多块钱，而当时的平均工资只有四五百块钱，想入手一辆得不吃不喝两年。但是依然阻挡不了老百姓想购买的热情，因为这个车确实好骑，皮实耐操还省油，骑行也特别简单，就是靓女们也能很快上手，是当年最受欢迎的嫁妆车。
大阳DY100弯梁
对于老百姓这种旺盛的需求，国内摩企们自然也不会白白错过，一时间各种各样品牌的高仿大阳DY100满大街都是，统一称为大阳款，那些摩托车配件档口卖的最好的就是大阳DY100配件和五羊本田CG125配件。当然，在质量品控和口碑名气都不及大阳DY100的其他摩企的高仿产品唯一能让消费者掏腰包的就是便宜的价格了，和大阳DY100动辄八千块钱以上的售价相比，其他摩企的高仿弯梁摩托只卖四五千块左右，还是有不少摩友会入手的。
新大洲本田威武110S
而随着2002年新大洲本田引进国内生产本田威武100弯梁摩托之后，大阳弯梁在国内的领头羊位置也就悄然易主，款式更新颖，发动机性能更好，品牌也更响亮的新大洲本田威武轻而易举的取代了大阳弯梁的位置。而同为日系合资的济南轻骑铃木推出了赛驰110，建设雅马哈推出了雅马哈F8，国内摩企大哥大豪爵也有自己的主打弯梁豪爵喜运110，之前大阳DY100一枝独秀的局面被瞬间打破。这些合资品牌弯梁更漂亮的外形设计，更强的动力，丝毫不弱(甚至更强)的品牌影响力，多管齐下的冲击下，大阳DY100逐渐只有招架之功，没有了还手之力，销量逐年下降，慢慢退出了老百姓的视线。当然，大阳摩托也不可能坐以待毙，陆续又推出了几款新款弯梁摩托，除了有110cc发动机系列，也有排量更大，动力更好的125cc系列，像大阳125-68M，大阳125-66N等等，更新的外观，更强的动力平台，更好的配置。本来靠自己勤练内功，提升自己产品力的做法没毛病，但是国家大力推进基建设施的建设，村村通公路，道路硬底化改造等等，弯梁摩托离地间隙高，适合跑烂路的优点被弱化了。而电喷摩托的换代更新令本来油耗很高的踏板摩托油耗降得能让人接受的水平，这样一转换，弯梁摩托的市场空间逐渐被踏板摩托蚕食了不少，大阳弯梁固然有了很大的产品力提升，但是大环境如此，也回天乏力了。
