朋友们大家好，很多朋友的车子是越开动力越差，油耗是越来越高，很多时候咱们就清洗了节气门，也清洗了油路，清洗了进气道，但这个问题还是没有解决，那到底是什么问题引起的，今天就带他们来了解一下。
汽车动力没有以前好，油耗偏高，像这个车现在跑的公里数比较大，大概有十几万公里，所以首先考虑的就是这个滑塞该不该换，因为滑塞对动力和油耗的影响是非常大的，但是这个车刚换滑塞不久，这个滑塞非常新，换完以后动力和油耗多少有点改善，但是现在还是比较费油。然后又检查这个喷油嘴，包括发动机的一些外部件都是一切正常。那这个时候我们就要考虑一下发动机缸内的积碳，因为发动机缸内的积碳多了以后，它会占据我们发动机燃烧室的容积，这个时候容积会变小，发动机的压缩比就会不正常，压缩比是决定发动机的动力和油耗的最主要的一个数据。所以说咱们要检查一下这个缸内积碳，用这个内窥镜把火花塞拆掉以后呢，伸进去就可以看到活塞顶部的积碳，车的活塞顶上面黑乎乎的，正常的颜色应该是黄色或者是白色，而且这些边缘位置，含有这种颗粒状比较明显的这种积炭。其实这个车的积炭并不算特别特别严重，但是也非常的多，这个积碳会大量占据我们燃烧室的溶剂，这样我们这个发动机的做功效率就不高，燃烧效果就不好，这个油耗和动力肯定会受到影响。其实咱们可以看一个实物，就比如缸内的一个活塞，咱们刚才说到的就是活塞顶部，像这个活塞顶部就非常多这种黑色的积炭，其实这个积碳影响最大的，还不是这个油耗动力，在这个侧面边缘位置，时间久以后也会有积炭，这个积炭会卡住到我们活塞上的活塞环，就是这个东西卡死以后，就会造成这个气缸密封性能下降，然后曲轴箱里的机油就会跑到燃烧室，这个时候车子就会烧机油。所以说大部分车子烧油，都是因为积碳的问题，就比如说大众八系列的发动机，而且烧焦以后，这个积炭会更加的严重。比如报废的发动机，这台发动机就是因为烧焦太严重，导致这个发动机拉瓦拉缸，所以没办法，只能选择更换一台发动机。我们看看这台发动机的积碳，活塞顶部的积碳是非常非常多，这个上面的积炭很多都有这种脱落的症状。因为这个烧焦以后车子的机油是不会完全燃烧的，所以说它会形成更更多的积炭，这个时候发动机就是一个恶性循环，积碳越多，烧焦越严重，烧焦越严重的积碳越多，最后就会造成这个发动机拉缸。那只要发动机拉缸以后，我们是只能选择大修的方式来解决这种问题的。清理发动机积碳，一般我们选择这种添加剂的方式，定期往油箱里加入一瓶这个正品的大品牌的添加剂，它里面的主要成分就是聚棉，它可以通过它里面的化学成分把这个积碳先溶解，然后再通过发动机的燃烧1.1点把它给燃烧掉，所以它对发动机没有什么副作用，也不用担心堵塞颗粒捕捉器堵塞。 3元催化也是非常安全，非常高效的一种除碳方式。
因为现在发动机的压缩比普遍度非常高，再加上我们的汽油品质，还有行车的环境，就导致现在的车子积炭确实非常严重，那这个后期就会造成我们发动机动力变差，油耗变高。所以现在很多厂家，都开始推出自己的这个出产产品，比如说本田，丰田，大众，马自达，基本上所有的主流的厂家都有自己的涂炭类产品，同样的效果，同样的道理，同样的原理，最终的目的就是来清除咱们发动机的燃油车积碳，恢复车辆的动力，恢复车辆的油耗，避免发动机烧机油，延长发动机的寿命。特别是本田车，本田的地球梦发动机，它的积碳多了以后，对发动机的动力影响是非常大的，但是有两种情况，大家是不需要使用的，第一种就是不到一万公里之内的车，这种车子，发动机里面虽然有积碳，但是非常的少，对于我们车子的动力和油耗影响是非常小的。还有另外一种就是最起码有一半以上都是跑高速行驶的里程，那这种车子因为高速行驶发动机运转工况特别好，那这个积碳就非常的少，所以我们也不需要使用这种出三类产品。除了以上这两种情况呢，还是建议大家定期的使用一下，总体对我们发动机的寿命还有油耗，动力帮助还是非常大的。
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动力太差了