在历史的长河中，有一座桥，它的存在承载着复杂的地缘政治与国际关系，也深刻影响着我国吉林省的出海口格局，它就是俄朝图们江铁路大桥。今天，就让我们走进这座桥的前世今生。
回溯到 19 世纪，1858 年清帝国与沙俄签订《瑷珲条约》 ，1860 年又签订《北京条约》，这两份不平等条约如同一把把利刃，割去了中国黑龙江口至图们江口 40 万平方公里的沿海地区，图们江下游也自此成为中俄朝三国的界河。
1886 年中俄第二次堪界，中国艰难争得了图们江口通航权，仿佛在黑暗中看到一丝曙光。然而好景不长，1895 年中日甲午战争后，清帝国失去了陆地上的屏障，1938 年日军出于战略考虑，无情地封闭了图们江入海口，这一封，便是多年的阻隔，吉林省的出海口之梦陷入漫长的沉睡。
图们江铁路大桥的诞生时光流转到 1950 年，朝鲜战争爆发，国际局势风云变幻。苏联出于向朝鲜运送军事物资的战略需求，毅然决定在图们江上修建铁路大桥。这座桥于 1950 年破土动工，历经两年的建设，在 1952 年建成通车。它是苏联和朝鲜合作的成果，大桥全长约 530 米（也有说法为 560 米 ），是一座 8 孔 60 米的钢架铁桥。桥底至常水位高 9.6 米，其中仅有 3 孔可作为通航孔，大桥的 3 个高架由俄方建设，5 个低架由朝方建设。
这座桥建成后，成为了苏联与朝鲜之间重要的运输通道，在朝鲜战后重建等方面发挥了重要作用。但从另一个角度看，它的存在客观上对吉林省的出海通道造成了一定阻碍。由于桥体高度、桥孔数量等因素，大型船舶难以通过，限制了图们江下游的通航能力，让吉林省距离出海口近在咫尺，却又远在天涯。
新的曙光：图们江公路大桥计划令人欣慰的是，事情出现了新的转机。当前俄朝正在计划建设一座新的图们江公路大桥。早在 2009 年，朝鲜就极具前瞻性地提出建设俄朝图们江公路大桥的建议，随后在 2015 年，俄朝开始就建造事宜进行磋商。2018 年 3 月 6 日，确定在哈桑和豆满江建设图们江跨境公路跨境大桥项目，并且明确大桥将按照俄罗斯标准建设。2024 年 6 月 19 日，俄朝签署 “俄朝政府关于建设一座横跨图们江的跨境公路桥” 的协议。2025 年 2 月 3 日，俄罗斯总理米舒斯汀签署命令，委托 TunnelYuzhStroi 公司设计并建造横跨图们江的俄朝公路桥。
那么，原来的桥是不是会被拆掉？新的桥会不会适合吉林省出海？这些都需要时间的验证。
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