相比较燃油汽车，电动车在加速上具有先天性的优势。在燃油车时代，想要跑到三秒之内，非百万级别以上豪车莫属。而在电动车时代，50万左右的电动车加加油也可以跑到三秒钟之内，这样的加速性能实在令人震惊。

有些配备双轴电机的四驱车同样具有极强的加速能力，比如极氪007售价只有23万元，但也可以在3.8秒的时间里就加速到100km，而这个速度如果是用燃油车来跑，其价格无论如何也不会低于100万。

这都是因为电动车的电机可以瞬间让功率达到最大，而内燃机加速则需要将发动机转速持续提高，因此它需要一定时间才导致出现如此差距。

但问题是电动车加速虽然快了一些，可一个明显的问题，就是加速越快的电动车也就越耗电。而这一切偏偏又被车企给隐瞒了，并成为了对消费者的最大误导。目前电动车的续航里程一直存在问题，因此，该如何控制电量消耗就非常重要了。

根据cltc标准，好的电动车百公里耗电量应达到11kwh，但如果控制不合格，就很可能达到13kwh。在目前我们还没有办法有效解决续航里程问题的情况下，如果使用高功率的电机，就必然会缩短续航里程，这对很多人来说是不可接受的。

电动车的续航里程过短，必然会让消费者失去买车的欲望，有些车型甚至虚标续航里程，其主要就是因为它没有足够好的功率控制能力，实验室数据和日常使用数据存在极大差别。而他们出于营销考虑，纷纷采取了实验室数据。

在当今时代，除了一些特别喜欢推背感的人之外，人们其实并不在意一辆电动车加速需要有多快，更关心的是续航能力，因此加速很快并不是电动车的优势，从某种程度来说其实还是属于劣势，让汽车获得更长的续航里程才是汽车的最基本优势。

也正是因为消费者对续航里程更加关注，因此各大生产厂家也在努力提高电池效率以及减少能源浪费，这样可以让用户拥有更长的行驶距离。