今天要和大家聊聊最近上市的第二代哈弗H9柴油版。
说实话，当我第一次看到这款车的参数配置时，不禁感叹：“这车，是真的有点东西！”特别是它那套长城自研的2.4T+9AT动力总成，不仅在扭矩输出上让人印象深刻，在低温启动和NVH控制方面的表现更是可圈可点。
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硬派实力，不负等待
作为哈弗品牌最硬核的车型，第二代哈弗H9柴油版此次共推出拓境版和极境版两款车型，售价分别为23.39万和24.79万元。从价格上看，相比目前市面上同级别的硬派越野车，可以说是相当有诚意了。
动力系统无疑是这次新车最大的亮点。
搭载长城自研的2.4T柴油发动机，最大功率达到135kW，最大扭矩更是高达480牛米。
配备电控VGT可变截面积涡轮技术，既解决了涡轮迟滞问题，又提升了燃油经济性。
与之匹配的9AT变速箱最大承受扭矩达到750牛米，这个数据着实让我这个老工程师眼前一亮。
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越野实力大幅提升
新车配备了TOD智能四驱系统，前后桥都有电控式差速锁，还带有Mlock机械锁止机构，构成了真正的“三把锁”。
接近角31°，离去角26°，通过角22.5°，这些数据在同级别中都算得上优秀。
800mm的涉水深度更是让不少硬派越野玩家连连称赞。
224mm的离地间隙，配合5.6米的最小转弯半径，在狭窄的山路上穿梭自如。
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痛点优化显著
柴油版最让人头疼的莫过于低温启动难的问题。
新车采用的低压预热系统可以在3秒内将加热线圈温度提升到1000°C以上，并能维持在900-1000°C范围内长达60秒。
在零下30度的极寒环境下，依然能够轻松启动。
噪音控制也是一大亮点。通过消隙齿轮、模态避频等七大降噪措施，再加上前风挡与前排侧窗采用双层夹胶玻璃，整车NVH水平得到了显著提升。我曾经测试过一台样车，即便在高速巡航时，车内噪音也维持在很舒适的水平。
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实用性兼具
内部空间方面，新车提供了2+3和2+3+2两种座椅布局可选。后排可以纯平放倒，最大行李厢容积达到791升。14.6英寸的悬浮中控屏搭配10.25英寸液晶仪表盘，显示效果出色。
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市场竞品对比
在20万级别的硬派SUV市场，竞品不少。
比如同为国产的北京BJ40，其2.0T柴油版售价19.49万元起，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。
从动力参数上看，哈弗H9明显更胜一筹。
不过BJ40凭借其更紧凑的车身尺寸，在都市通勤时更显灵活。
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结语建议
对于预算在25万以内，想要一台能征善战的硬派越野车的朋友来说，这款新上市的哈弗H9柴油版确实值得考虑。
它不仅保留了传统硬派越野车的优势，还在日常实用性方面做了不少改进。
声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。
