国产中排量仿赛将迎来橙色旋风，赛科龙RC401实力如何？

在国产250入门黄金排量的厮杀逐渐进入白热化的形势下，终于将要迎来国产中排量仿赛的大厮杀啦，先是一直吊人胃口的春风450SR频频爆照，再是赛科龙马上要发布的RC401，接下来其他厂商恐怕也很快就会有新动作出来，国产仿赛的主战场应该也要蔓延到中排量仿赛上了。

动力性能

RC401采用的是宗申最新优化改进的水冷双缸八气门发动机，最大马力能达到44.9匹，最大扭矩为34牛米，单看参数是和忍者400基本差不多的，但是整备质量还是要比忍4重一些的，所以两者的动力性能终究孰强孰弱不好说。至于RC401和凯越321RR的差距，大家可以看我下面整理的这张动力数据对比表，表里还摘选了一些国内能买到热度还可以的中排量仿赛

国内400排量左右的仿赛其实还有很多，不过大多都是热度很低的小厂，就先不放到这里凑热闹了，回头针对这些小厂的仿赛小马哥准备放到地平线大赏系列里面专门去讲。先说回来RC401的纸面数据还是非常优异的，不过最终结合整备质量和发动机的调校它能爆发出什么样的动力表现还不好说，但是值得期待！

外观帅气

RC401的颜值还是很高的，尤其喜欢这款橙色主调的版画，很亮眼！当然外观这东西还是更受个人审美喜好影响的，不过小马哥觉得RC401的颜值上确实没有特别明显的槽点的，还是很符合大众审美的。尤其是前脸和大灯的鹰脸造型，很独特，很战斗

轻量化车架

作为摩托三大件之一，车架对于摩托车的各项性能影响都很大，单看赛科龙对于RC401官宣的车架数据来看，数据还是很厉害的，虽然不知图中所指的同类车型指的具体是哪款，但是就公布的数据而言，这个车架的强度和刚度都是没问题的。而且轻量化的好处就是减轻整备质量，还是先来张整备质量和油耗的对比图吧（车型还是和动力对比中的车型一样）

其他配置

就现在公布出来的配置来看，RC401采用了TFT彩色仪表、前双碟刹盘、倒置前减震、博士ABS、再就是铝合金的前后轮毂了，除此之外能稍稍拿出来说的配置就基本没有了，单看配置可能觉得有些寒酸，不过想想如果是为了缩减成本已达到一个性价比最高的状态来看，这些都不是事儿，gsx还全身除了壳子以外没啥可说的呢，皮实耐用就行！