作者丨许亭亭编辑丨舒本华
4月2日消息，有投资者提问，3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复,不是我们的电池。
侠客注意到，小米汽车的动力电池主要由宁德时代和比亚迪弗迪电池提供。这两家企业是国内动力电池领域的领军者，长期占据装机量前两位。
此前，小米汽车回应的具体电池方案为，低配车型采用400V电压平台。搭载比亚迪弗迪的磷酸铁锂刀片电池。高配车型采用800V电压平台。
搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。与此同时，小米汽车在电池方案上进行了深度定制，例如对麒麟电池的充电倍率和热管理进行了优化，内部代号为“金麒麟”。
昨天晚上，小米CEO雷军发文回应安徽SU7事故，他表示，无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
在这场撞车事故的发酵过程中，小米的股价在昨天中午开始跳水，最低跌到-6.3%，收跌-5.5%，顺带把整个港股都带下来了。
事故必然是一个原因。首先，向三位失去生命的大学生默哀，听到这样的事情，心情总是很沉重的，但我们更有必要，从事故中，吸取教训，避免未来更多这样的悲剧发生。
事故的原因，是周六晚上22点多，司机驾驶小米SU7，利用NOA智能辅助驾驶功能行驶，因为前方道路施工，路封死了，所以得开到逆向车道去，正常来讲，你减速打左转就过去了，但智驾功能发现障碍物有点晚，从发出提醒→到智驾切换成驾驶员接管→再到车子撞上隔离带的水泥桩，一共只有2秒，汽车速度只从时速116km/h，降到97km/h，相当于还是用接近100km/h的速度，撞到了水泥上，然后车子自燃，车上三个人，也都没了。
侠客从事故延伸一下目前新能源车存在的问题，那就是车企宣传太过夸张，瞎吹。驾驶员盲目自信自动驾驶，瞎用；监管为了迎合产业发展，有些装聋作业，缺位。
回到股价，上面事故是一个不大重要的原因。二是确实太贵了，涨多了去跌，很正常。三是小米几天的配股，配股导致每股价值下降，下降价格回归价值的表现。
